在国内硬盘越野圈子里，北京越野本身是有先天优势的，特别是当年的北京bj40等车型奠定了很好的基础，但是现在从市场占有率来看，北京越野的形势并不乐观。尤其是面对新能源大浪潮，北京越野显得慢了半拍，相比长城坦克系列或者比亚迪方程豹豹5那些插电混动的新能源硬派越野车，确实需要迎头赶上。近日北京车展上，北京越野确实放出了自己的大招。

直接亮相了全新北京BJ60e，加了个后缀字母E，也就代表着这款车定位是新能源，不过有意思的是这款车采用了增程器的技术体系，并不是长城或者比亚迪那种插电混动系统。这样做确实是一种捷径，增程器技术研发难度更低一些，而且同样可以实现电机驱动，同时也避免了里程焦虑的问题。

首先说干货，这款全新北京BJ60e确定要搭载一台1.5T小排量涡轮增压发动机作为发电的增程器，这台内燃机输出功率138千瓦已经不弱了，不过并不直接驱动车轮，而是专心发电。电池组容量40.3度，容量确实不小，但毕竟是一款自重较大的硬派越野车，所以申报纯电续航里程125公里并不算很强。但关键是亏电状态下油耗控制在百公里8.75升，硬派越野车的日常用车成本就大幅度下探了。

该车型定位比北京bj40是高一个级别的，车身总长度5040mm，宽度1955mm，总高度1925mm，确实是大块头的即视感，轴距2820mm相比长城坦克400或者坦克500略短一些，不过实际空间表现已经很宽敞了。接近角30度，离去角24度，越野脱困能力是比较强的。

这次内饰有了非常大的变化，打开车门差点认成了理想汽车，因为整个中控台面上采用了类似理想汽车那种大电视的布局，特别是右侧两个连体大屏幕延伸到了副驾驶一侧，这就形成了单独的娱乐区。细节上整体用料质感也比此前的燃油版本北京bj60升级明显，包括门板内侧都是全方位的软包。

外观整体白车身和原来的燃油版差异不算很大，不过车头前脸气质是有提升的，尤其两侧灯光向下延伸出了獠牙的效果。当然为了凸显硬派效果，车顶有行李架，尾部有全尺寸越野小书包备胎。

总体来看这款全新北京BJ60e新设计不错，而且增程器的技术体系也挺适合硬派越野车，毕竟比亚迪仰望U8那种车型也是增程器，只要这款车价格能保持相对克制，后续销量应该是有起色的。