（本报合肥讯 通讯员 刘志旭）4月24日上午，经过连续两天共4个小时的紧张作业，中铁四局合新铁路7标完成上跨淮南线Ⅱ级封锁铁路架梁施工，实现“天窗”时间点内全部任务目标，标志着该项目突破又一重要节点，进入最后冲刺阶段。
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
合肥至新沂铁路7标线路全长43.421公里，其中张洼特大桥全长1.7公里，含邻近（跨）既有营业线运架施工25孔，其中安全风险最高的为张洼特大桥20-21号墩上跨淮南上行线架梁施工作业。既有淮南营业线每日列车运行密度81对，需按照Ⅱ级封锁进行“天窗点”施工，具有运架梁有效施工时间短、安全风险高的特点。
打开网易新闻 查看精彩图片
合新高铁建成开通后，将进一步完善国家高速铁路网布局，加强皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛、辽东半岛等沿海地区的经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，服务长江经济带、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
编辑：王丹妮
热门跟贴