4月25日凌晨2时46分
G5京昆高速公路成绵扩容项目
以四桥同转的方式
实现了跨越达成北环联络线
和成都北环线
（以下简称：成都北环线铁路枢纽）
与主桥实现精准对接
G5京昆高速扩建工程转体桥所处位置在成都市青白江区，为成都市北向出城通道的咽喉所在。转体桥所跨越的成都北环线铁路枢纽，北向连接青白江国际物流港，南向连接四川最大货运列车编组站成都北站，是成都南北向列车通行的交通要道，中老班列、中欧班列等货物列车和客运列车日均通过量为170余列，属于特别繁忙的铁路干线。
考虑到成都北环线铁路枢纽的繁忙程度，为确保行车安全，同时不影响中老班列和中欧班列等列车的正常运行，最后决定采用四桥同转的方式。
同步转体施工的四座桥梁中
靠南侧的两座转体桥梁跨越成都北环线
长度分别为125米、112米
重量均为1.6万余吨
靠近北侧的两座转体桥梁
要跨越达成北环联络线
跨度为160米、112米
其中160米桥梁重量达到了2.8万余吨
集群总重量达7.6万吨
如此大体量的集群式转体
刷新了西南地区集群式转体桥重量纪录
为最大限度降低施工
对 铁路货运列车通行的影响
施工点位先在既有铁路两侧完成桥梁预制
再通过液压千斤顶系统
将桥体在20余米的高空进行转体
以实现跨越成都北环线铁路枢纽的目的
确保过往列车的正常通行
如何让总重达7.6万吨的桥梁进行转体？
据介绍
施工单位在桥墩下方
预先埋设了转体系统
转体工程开始后
四组液压千斤顶
通过电脑统一控制拉动钢绞线
带动转体系统内的球铰进行旋转
转体过程中
施工人员时刻观察角度变化
测量转体坐标
并通过BIM数字孪生系统
对转动过程进行精确控制
保证各项参数必须“恰如其分”
最终
历时66分钟
四桥分别实现转动
71.8°、71.8°、77.9°和77.9°的精准转体
转体完成后
G5京昆高速公路成绵扩容项目
涉铁桥梁主体部分基本建成
为今年底实现全线建成通车打下坚实基础
来源：成都局集团公司融媒体中心 成都桥路大修段 成都北车站 成都工务段 成都车站 重庆供电段 重庆客运段
作者：徐青青 黄潇彧 李文航 冉杰 何予哲 江世磊 胡乎 吴祺 陈卓君 费思童
编辑：任颖彤 张丁欢
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