一个年代改款车型，可以重新定义其所处市场的价值标杆，这种观点在过去，大多是言过其词。但如果这款车型，在安全、舒适和智能化三大方面同时革新后，还对价格进行大幅下调呢？

2024款赛那，就是这样一款车型。作为高端家用MPV市场中最受瞩目的明星，赛那使高端MPV车型在家用市场的潜力被彻底激活。在推出两年多后，赛那用更低的入门门槛、更高的配置和更均衡的驾乘表现，在多元化使用场景中，继续保持着对同级市场的全面领先。

更高价值，成就30万元级最优选

价格下调，成为2024款赛那最显著的特点。根据广汽丰田发布的销售政策，2024款赛那在官方零售价下调1万元的基础上，还有官方APP高达1.5万元的权益，最高2.5万元的“官降”。使2024款赛那的起售价格进入30万元以下区间。

需要提及的是，相比部分车企用低配低价的噱头吸引市场关注不同，2024款赛那的价格调整，覆盖了全部主销车型。其中，目前最受市场欢迎的舒适版、豪华版和尊贵版，价格分别为28.48、30.98和33.48万元。

为了满足不同消费群体的用车需求，2024款赛那针对第二排座椅，还增加了航空座椅版本车型。搭载丰田 埃尔法 （ 参数 丨 图片 ）同款的一体式航空座椅，在提升二排乘员舒适性的同时，也使2024款赛那拥有了从家用市场向商用市场渗透的可能。

对MPV车型用户来说，开得快与开得稳之间，永远是后者更有吸引力。面向对“平稳”有着更高要求的用户，2024款赛那还新增了搭载E-FOUR电子四驱系统的车型版本。通过前后轴双驱动电机，车辆前后轮可以智能实现100:0-20:80大范围扭矩分配，无论是高速过弯还、坡道起步，还是在雨雪天气湿滑路面上，这套已经在丰田品牌多款车型上久经考验的技术，都足以大幅提升车辆的操控稳定性和安全性。

安全舒适和智能，成就三大硬核革新

2024款赛那的升级，不仅限于车型序列的增加，在安全、舒适性和智能化方面的升级，推升了赛那的整体竞争力。

通过主被动安全技术的提升，2024款赛那无论在驾驶素质还是为用户提供的安全感上，都表现得更“稳”。车辆全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，其稳定与精准得到丰田超200亿公里的验证。同时，PVM全景监控系统也得到升级，可以实现对车辆周围全方位无死角覆盖，直击狭窄路段与停车痛点。

GOA高刚性车身，则铸就了赛那的极致安全。再加上第三排距离后窗距离（61cm）在几款主流MPV中排名第一，赛那在用空间实现装载能力的同时，也在某种程度上降低了车辆追尾带来的潜在伤害。

在车内空间和座椅规划方面，2024款赛那也顺应用户的需求，将舒适性大幅升级。与丰田埃尔法同款的二排座椅，拥有SPA级别私人按摩功能，巴伐利亚高级皮质、零重力躺姿和座椅上集成的各种功能，直接使赛那的舒适度上升了一个台阶。而与此同时，赛那的中央过道宽度依旧达到225mm，进出第三排座椅依旧顺畅。

车辆的NVH性能，也成为2024款赛那的一大突破。在增加后排双层玻璃后，空气震动得到进一步控制，配合优化发动机工作区间，增加电机功率输出范围，车内静谧性也随之增强。

作为一款全球车型，赛那却并未将全球化作为自身的桎梏。基于用户需求，在智能化方面进行了大量本土化调整，实现了全球化与中国化的融合。2024款赛那的车机软硬件得到全面升级优化，8155芯片配合12.3英寸高清中控触摸屏，实现高效稳定的人机交互和驾车所需；12.3英寸的数字液晶仪表和10英寸的HUD抬头显示系统，也使用户在驾驶时，对车辆和路况信息更为得心应手。

2024款赛那还打通了人、车和家的物理屏障，在车内呼唤“小悦”，即可实现智能助手与华为Hi-lInk的对接，完成对智能家居的远程操控。在家里，也可以通过智能助手，远程提前开启车内空调和座椅通风，在车库找车时，还可以用手机控制车辆闪灯鸣笛。

同级全面领先，成就油混阵营王者

2024款赛那的升级，实际上将高端家用MPV市场，又向上推动了一个台阶。2021年，赛那用一骑绝尘的业绩表现，验证了高端家用MPV车市的发展潜力。紧随其后，包括与赛那同宗同源的 格瑞维亚 、MPV市场“元老” 别克GL8 、自主阵营代表 传祺M8 和背靠比亚迪，以新能源为技术标签的 腾势 D9在内，多款车型都将目光聚焦在这一新兴市场。

面对越来越复杂的竞争格局，赛那用业绩证实了自身的竞争力。数据显示，2023年和2024年一季度，在油混阵营中，赛那高居榜首，依旧牢牢地把握着主动权。

赛那的“神话”，背后是一项项领先的配置和全面的产品力。

在中保研评测安全性能评价中，赛那获得同级最优的成绩，市场安全气囊最多，是唯一拥有备胎的车型，全系标配的T-Pilot 智能驾驶辅助系统，也拥有最丰富的功能。

在装载能力上，赛那拥有纵深最大的后备箱，被追尾时可吸能区间最长，并拥有唯一全平超大装载空间。在同级市场，赛那是唯一配备脚踢感应侧门和尾门的车型，由于采用同级罕见的尾门铰链前移布局，尾门打开所需额外空间更短，在停靠尾部靠墙的车位时，开启尾门也更为便利。

在车机系统上，2024款赛那不仅用8155 芯片和12G 运行内存，带来40%性能冗余，为 后期的OTA 和自建应用商城留足空间，还用CarPlay、CarLife和HiCar 三大手机平台联网车机映射保留了接口，将选择权交给用户。

由于主要面向家用市场，赛那最大程度地保留了驾驶乐趣，避免用户产生“司机感”。TNGA架构的低重心布局和双叉臂式后悬架，充分平衡滤震与操控表现，丰田智能电混双擎动力系统和电子四驱系统，也保证了赛那的动力和稳定。更小的 A 柱盲区与更宽的驾驶视野，则使用户在驾驶时更为自信。

更重要的，在于经历时间考验的品质。作为一款诞生自1997年的车型，赛那在全球市场经历数次迭代，无论在零配件品质、设计合理性、乃至供应链和大数据支持方面，赛那都有着其他新品牌、新势力无法复制的优势。毕竟，丰田汽车的原生品质和广汽丰田的“零缺陷率”21 世纪 丰田全球模范工厂，都在为赛那的用户保驾护航。

对广汽丰田而言，2021年赛那在上市之初，就已经凭借超强的实力提前确保了细分市场中的“江湖地位”。随着2024款赛那的上市，这个专为中国市场升级优化而来“全球最好的赛那”，用更低的入门门槛展现了极大的诚意和对中国市场的信心。

向下扎根，向上生长，2024款赛那，再次成为高端家用MPV的价值标杆。