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英菲尼迪在2024年北京车展期间进行了一场媒体圆桌，借Vision Qe概念车的发布，英菲尼迪全球总裁何塞·罗曼 、英菲尼迪全球品牌官辛宇，及英菲尼迪全球高级设计总监中村泰介接受了媒体的采访。
到2030年实现全球超过50%的销量为电动化车型
面对新能源渗透率高的中国市场，英菲尼迪如何加速电动化转型？何塞·罗曼表示，英菲尼迪正朝着"Ambition 2030"迈进，致力于到2030年，实现全球超过50%的销量为电动化车型的目标。经历了去年6月的全球品牌焕新，英菲尼迪也找到了全新的方向。“2024年，我们将持续从多维感官强化英菲尼迪的品牌形象，持续提升用户体验，并着力推进全新系列产品的重塑。”
英菲尼迪不是主流豪华 而是少数人的唯一
2024年是英菲尼迪进入中国的第18年，累计拥有超过35万用户。辛宇说：“在1989年品牌诞生之初，英菲尼迪就不是一个为 大众 而生的品牌，我们立志成为少数人的唯一。” 会选择英菲尼迪的人，基本已经把BBA等主流豪华排除在购买清单之外了，对于英菲尼迪来说目前要做的就是做好自己，让个性更加鲜明。
这届车展亮相的全新概念车Vision Qe，以及代表SUV最新设计语言的 QX60 Monograph，代表了英菲尼迪未来的产品定位与发展方向。“在中国市场，我们有坚定的电动化转型方向，也有信心在中国市场取得成功，我想这就是我们能够立足中国市场的因素。”辛宇表示。
赛艇、飞鸟与雕塑美学
自 1989年诞生以来，英菲尼迪的产品一直被称为“车轮上的艺术品”。在开发电动车时，中村泰介和他的团队受到东方设计哲学的启发，并凝练出了“傾”这一表达方式，让产品在视觉上脱颖而出，造就了Vision Qe概念车充满速度感的设计语言。
中村泰介介绍，英菲尼迪全球设计团队在为Vision Qe概念车寻找设计灵感时，受到了一只雄鹰、一艘竞技帆船和一位上世纪20年代雕塑家的启发和影响。“我们还详细研究了雄鹰的飞行姿态，拍摄了大量雄鹰翱翔照片，研究了雄鹰俯冲寻找猎物时的流线型姿态——它将翅膀向后收起，以减少阻力并最大限度地提高速度。以此在构思Vision Qe概念车的轮廓。”
中村泰介还提到了一件来自20世纪最有影响力的雕塑家之一康斯坦丁·布朗库西（Constantin Brancusi）的作品，“空中之鸟”雕塑。“因此我们希望"再现‘空中之鸟’一样的简洁和纯粹，同时打造出一款具有视觉震撼力的艺术品"。所以，这款流线型溜背式概念车在设计之初，就坚持使用单线条的表达形态，且只添加必要的元素。
英菲尼迪接下来会怎么做？
当被问及英菲尼迪在中国市场的具体策略时，辛宇表示，按照当前的市场规划，英菲尼迪将从以下四个方向提升中国业务：
首先是必须加强产品竞争力，站在用户角度推出产品和服务。中国市场是英菲尼迪在全球范围内不可忽视的重要市场，将依托英菲尼迪在中国设立的研发中心，开发更好的产品。
其次，加强零售渠道和经销商体系。“我们很多经销商实现了还不错的盈利，这在当前的市场环境下实属难得。”辛宇说。
此外，增强营销能力，通过数字营销和跨界合作触达用户。
最后是提升客户体验，从声音、香氛、视觉、产品设计造型等五官六感中，多角度增强品牌记忆点。
二线豪华品牌在这两年的境遇并不乐观，不过如英菲尼迪这样冷静的并不多。生而个性的英菲尼迪品牌，在中国市场自己的一亩三分地中深耕出更优秀的产品，做好口碑比卖多少台车更重要。
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