在前几日的问界M7事故中三人不幸离世，事故车主家属在网上质疑购买车辆时确认支持AEB功能，但是从事故现场的视频来看，这个功能并没有触发；另外，事故车主家属还表示事发时问界M7的安全气囊并没有弹开。

问界官方在两日后表示，事故发生时汽车的行驶速度为115km/h，安全气囊正常打开；事故车主家属和问界官方的说法明显不一样，不过事故车主家属在近日又有新的说法。

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事故车主家属在网上发文表示，好心人第一时间破窗救人，但是因为碰撞车内人员已经失去生命。

目前官方还没有给出调查结果，不过从事故车主家属的最新发文中可以知道，相关部门已经向家属提供了调查材料。

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无论是官方说法还是事故车主说法，其实都没有提到最关键的部分——门为什么打不开？

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事故发生时，汽车的车门应该是可以打开的，这有助于救援人员进行施救；作为一款起售价二十五万元左右的产品，碰撞之后车门打不开只能说明车的整体强度不够，难以对乘客形成较好的保护作用；当然，有业内人士指出，问界M7本质上还是比较老的车身架构，之前大都用在十万元级别的车上，引入华为的技术之后才卖到更高的价位。

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不少网友表示从这次的事故来看，华为的智驾技术并不可靠，但是事故车型为问界M7 Plus（问界官方提供数据），这款车型并不支持华为智驾技术；这款车型支持AEB技术，但是事故发生时的行驶速度为115km/h，AEB技术在这个速度下是很难生效的，即便是华为官方宣传智驾版的AEB技术，速度也只有几十千米每小时。

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虽然事故车型没有采用华为智驾技术，但是问界本身就是华为和赛力斯联合研发的产品，二者的关系很密切；车型虽然不是智驾车型，但是事故之后车门不能正常打开，也确实说明车型在安全性方面做得不够好，希望厂商能够改进这个车型吧。