船公司OA联盟和2M联盟及其优势航线|cosco|oa|航运|货物吞吐量|达飞|长荣海运

OA联盟
OA联盟（Ocean Alliance）的成立可以追溯到2016年。当时，达飞轮船（CMA CGM）收购了美国总统轮船（APL）的母公司新加坡东方海皇航运公司（NOL），而中国远洋运输集团（COSCO）和中海集团合并为COSCO中远海控，并在后续收购了东方海外货柜航运（OOCL）。
在联盟刚成立时，达飞、长荣、中远海、东方海外和美国总统轮船分别是第3大、第4大、第5大、第9大和第11大班轮公司。他们寻求在集装箱航线市场上扩大规模，以挑战2M联盟在东西贸易航线上的优势地位，同时试图在航运业严重衰退的情况下节省亚洲航线的成本。
随着APL被达飞收购和OOCL被COSCO收购，OA联盟的成员最终确定为四家，即达飞轮船、中远海运、长荣海运和东方海外。联盟的协议于2017年启动，并已经延长至2027年。
OA联盟的优势航线：OA联盟在全球范围内提供船运服务，覆盖了亚洲、欧洲、地中海和美国等主要航线，以其航线精准、时效快速和提柜便捷而著称。在亚洲到北美集装箱航线市场上，OA联盟占据了显著的市场份额，并在亚洲到美西海运跨境电商物流中占据了主导地位。
OA联盟在亚洲到北美的航线上占据了主导地位，特别是在美西海运跨境电商物流方面，其时效快速、提柜便捷的优势使得它成为众多跨境电商卖家的首选。此外，OA联盟还覆盖了欧洲、地中海、南美等其他主要航线，为客户提供了广泛的航线选择。
在运营方面，OA联盟通过共享舱位、优化航线等方式，提高了运输效率，降低了运营成本。同时，联盟成员之间的紧密合作也使得其能够提供更加稳定和可靠的服务，进一步巩固了其在海运市场的领先地位。
2M联盟
2M联盟是由丹麦马士基（Maersk）和瑞士地中海航运公司（MSC）这两家国际航运公司组成的航运联盟。这个联盟成立于2014年7月10日，两大船公司达成了为期10年的船舶共享协议，投入了185艘船、210万TEU运力。2M联盟是目前全球最大的航运联盟之一，覆盖了世界各地的航线，包括亚洲、欧洲、北美和南美等地区。不过，根据最新的信息，双方已经宣布要在2025年1月结束合作关系。
此外，2M联盟的目标之一是降低油耗，他们计划通过调整船舶的速度以减少排放，以实现到2040年实现温室气体净零排放的目标。
2M联盟的优势航线：主要集中在其经营的欧洲、亚洲和美国之间的航线网络。作为全球领先的航运联盟之一，2M联盟通过其成员公司马士基（Maersk）和地中海航运公司（MSC）的紧密合作，提供了高效、可靠的航运服务。
特别是，由于两大成员公司在全球航运市场的强大影响力和广泛的航线网络，2M联盟能够为客户提供多样化的运输选择和灵活的物流解决方案。无论是跨大西洋、跨太平洋还是亚欧航线，2M联盟都能提供优质的服务，以满足客户的不同需求。
船公司OA联盟（Ocean Alliance）是全球最大的船运联盟之一，由几个领先的航运公司合作组成。其核心成员包括CMA CGM集团、中国远洋海运集团（COSCO）、台湾的长荣海运（Evergreen）和香港的东方海外货柜航运（OOCL）。
联盟的优势主要体现在以下几个方面：
资源共享与风险分摊：通过联盟的方式，成员公司可以共享舱位、航线、港口等资源，实现资源共享。同时，联盟内的成员可以共同承担风险，提高整个联盟的抗风险能力。
提升运输效率和服务质量：联盟内的成员可以通过协调船期、航线等方式，实现更精准的货物配送，提高运输效率。同时，通过统一的货运标准和服务质量，提升客户满意度。