在世界范围内，混合动力系统是实现节能减排的重要方向。尽管丰田曾经被认为是工业基准，但是中国科技的飞速进步使这种情况发生了很大的改变。
在传统的混合动力汽车市场上，丰田及其它汽车制造商的选择余地很小。丰田拥有最先进的混合动力技术，先进的行星齿轮系能量分配系统，这使得其它厂商很难攻破它的防线。但是，在中国日益严重的石油依赖下，发展新能源汽车已经成为一种重要的战略。中国的科学家们日夜不停地进行研究，最终为绕过丰田公司的专利，创造出一种符合本国国情的混合动力汽车。
比亚迪的创始人王传福在这个过程中扮演着关键的角色。比亚迪的第一步是从电池生产领域进入汽车制造业，并于2003年发布了具有突破性意义的F3DM混合动力车。在2021年，比亚迪发布了其最新一代的“DM-i”，其核心部件包括专用的骁云型发动机， EHS电混系统，特种刀片电池，以及车载充电器。这一技术以大功率的马达和大容量的蓄电池为主体，引擎为辅助。
如今，“秦 PLUS”“宋 PLUS”，“唐DM-i”三款“超级混动”车型已经投入使用。因为以电动马达为动力，而以引擎为辅助的速度，这款车总是以最经济的燃料消耗为代价，以保证最大的功率和最少的燃料消耗。在低电的情况下，它的百公里燃油消耗只有3.8 L，而它的最大续航里程可以达到1200 km。在电动机的帮助下，这款车的加速能力，比同级别的汽油车都要快，而且行驶起来也更平稳，更安静。
比亚迪的DM-i混动系统有望在下一个十年内成为市场上最有竞争力的科技。DM-i系统的另外一个重大革新就是去掉了变速器，大幅减少了混合动力系统的制造成本，使得比亚迪在DM-i混合动力方面拥有了世界上最具竞争力的价格优势。
比亚迪去年销售了300万辆新能源车，在国内市场排名第一，超越一汽，大众，丰田，本田等品牌。今年比亚迪出口了240,000多台，与去年同期相比增加了337%，并在世界57个国家销售了大量的车型，这也使得在2023年成为了中国最大的新能源汽车出口企业。另外，比亚迪出口的中型新能源公交车已逾3115辆，是国内仅有的3000辆以上的中型新能源公交车，占据了33%的市场份额。
中国新能源车的崛起，不仅仅是技术上的突破，更是中国汽车产业综合实力的一次飞跃。比亚迪等本土品牌正在逐渐走上世界汽车市场的中央。这场颠覆式的变革，不但使汽车产业的竞争格局发生了变化，而且给消费者带来了更多的选择空间，呈现出更加广阔的发展空间。
中国新能源汽车产业的迅速发展，显示出其在世界汽车产业中的举足轻重的位置以及自主研发的实力。随着科技的发展与市场的日趋成熟，中国品牌的汽车必将在世界范围内展示出更强的竞争力与影响力，并为世界各地的消费者提供高性能的、高效的新能源汽车产品。
另外，像比亚迪这样的公司，其成功并非只是销售上的一次胜利，而是在技术与策略上的一次成功，他们的发展与扩张，也向世人展示了中国在新能源与智能汽车市场上的地位不容低估。这一变化，不但给中国的汽车业注入了新的活力，而且对世界汽车市场的转型与升级具有很大的借鉴意义。
这一系列的技术进步与市场拓展，充分说明中国车企不但赶上了世界先进水平，还在一些方面走在了世界的前列。今后，中国新能源汽车将会在国际上发挥越来越大的作用，并在国际上发挥更大的作用。
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