五一梅州高速塌方事故，引发全网关注。
5月1日2时10分左右，广东梅大高速大埔往福建方向K11+900m（茶阳路段出口方向2公里左右）附近发生高速公路路面塌陷事故。
据广东梅州大埔县委宣传部消息，广东梅大高速茶阳路段路面塌陷事故发生后，截至5月1日15时，经现场核查，事故共造成20辆车陷落（未发现危化车辆、客车等大型车辆），涉及人员共54人，其中确认死亡人数24人，30人正在医院全力救治，暂无生命危险。目前，相关处置工作正在进行中。
据公开资料显示，梅龙高速总投资21亿多元，主线全长58.28公里， 在施工期间多次塌方。
2023年4月1日S12梅龙高速梅大段往大埔方向K55+690——K55+910处发生边坡崩塌自然灾害，造成路段双向交通中断，没有人员伤亡。4月1日到4月3日进行交通管制，塌方的原因是受到连续暴雨影响导致。
梅大高速公路途经南岭莲花山脉，有12个隧道，6座桥，占了全线总长的51%，就是说这个高速都是开山凿隧道出来的，当初建设的时候曾经历多次塌方，建设难度可想而知。
梅龙高速都是半山腰的地方，路基如果不夯实，长时间持续下雨，发生塌方的可能性很大，
针对这起严重事故，有专家提出自己的看法。
重庆市中宇工程咨询监理有限责任公司一位专家发表了自己的看法。
出事地段横断面以半填半挖为主，这种断面出事大概率是土石交界以斜坡陡坎为主，在梅雨季节，如果路基体排水不畅，就会在土石交界处形成滑动面最终导致路基失稳而坍塌垮方，这种地形地质最好办法就是抗滑桩+桩板墙处理，再分层碾压回填透水性材料。
而国家地震局地质研究所原研究员高建国则表示，有三个原因成为此次事故的诱因。
专家列出三方面原因，或导致广东梅大高速塌方：
其一，梅州地区山地多，地质条件复杂，是特殊的地理位置；
其二，连续降雨，容易引发地质灾害；
其三，五一假期高速免费，车流量增加，高速公路的压力剧增。
目前，现场救援工作已经结束。相关部门已经在处理这起事件的善后了。相信对于这起事故的根本原因，很快会出调查结果。
究竟是天灾还是人祸？还是两者兼有之。相关部门都要举一反三，增强风险意识与应急管理水平，从而更好地守护人民的生命财产安全，防止类似的悲剧重演！愿逝者安息！
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