合肥与上海间高铁通行,目前最快仅需要2小时,里程长452公里,起于合肥南站,终于上海虹桥站,妥妥的标杆车,中间只停南京南站,是非常高效的,这是合肥一路向东,利用沪宁线入沪的,虽然很高效,快时也就2小时,一般也仅2小时30分,但由于利用沪宁线,往往入沪时好买票,出沪时就难买票,因为沪宁线上的百姓对于交通需求太大了。这样显然不利于合肥与上海之间往来的。

不过,作为长三角两个重要的城市,还会有更多的直连上海与合肥的铁路通道的,这不,想什么来什么,在今年年底,沪合就将有高铁通道,长约490公里,运行2小时16分,相当高效的一条高铁新通道,这样就可以让合肥与上海沟通少经过沪宁线了。

沪苏湖高铁预计年底投入运营,目前已在铺轨阶段,上半年会如期完成铺轨,下半年验收,时间还是较为充足的,不出意外的话,年底建成通车还是较为有保障的。

有了沪苏湖高铁后,那再利用合杭高铁合肥至湖州段,就可以形成沪合高铁新通道,其中沪苏湖高铁长约163公里,合杭高铁合肥至湖州段长约327公里,刚好是490公里,这一段虽然里程长了些,是比上面提到的沪合标杆车运行里程长了38公里,但好在全线设计时速较高,多为时速350公里,只有芜湖至宣城段是时速250公里,这样的话,运行效率会是很高的。

现在运行的合肥至湖州高铁耗时1小时36分,而沪苏湖高铁建成后,估算运营时间为40分钟,那合肥至上海的高铁新通道总的运营时间估算会在2小时16分,这样的运行效率怎么样,相信大部分百姓还是可以接受的,因为这绝对是一条高效通道,不比合肥与上海沟通利用沪宁线的运行效率差的。

而重要的是,沪合高铁新通道可以安排更多的车次,这一点就足以让这条高铁新通道大放异彩,那未来或许这样的通道会成为合肥与上海之间的主通道的,也正因为如此,沪苏湖高铁更是被网友说成是为合肥建设的专线,不花一分钱,得到一条高铁新通道,那合肥不是赚大发了。

相信有了沪合高铁新通道,合肥与上海之间的往来会更勤的,即安排更多的车次,既为合肥发展赋能,同时也在强化合肥的枢纽地位,毕竟未来这条沪合高铁新通道还会沟通合肥向西的高铁线路的。

如此环境下的合肥,有了发展的外界条件,再加上自身的努力,能不快速发展吗?难怪合肥被很多学者称为“第二深圳”,就是说合肥的发展速度快,有“深圳速度”之势。

而出色的合肥,不正是安徽想要的吗?因为合肥强了,就会引领省内兄弟城市一起发展,那也就是安徽更强。