汽车在120 km/h行驶时，发动机的转速与最高档时的齿数比有着密切的关系。齿数比，也称为齿轮比或传动比，是汽车变速器中两个齿轮齿数的比值。它决定了发动机输出的扭矩如何传递到车轮上，并进而影响车辆的加速性能和最高速度。
首先，我们需要理解齿数比与发动机转速之间的关系。在车辆行驶过程中，发动机的转速与车轮的转速之间存在一定的比例关系，这个比例就是齿数比。齿数比越低，意味着发动机需要更多的转数来驱动车轮旋转一圈，因此发动机的转速会相对较高。相反，齿数比越高，发动机的转速会相对较低。
那么，按照题目的说法，想要在120 km/h的时速下降低发动机的转速，似乎只需要将最高档位的齿比做得更低就可以了。然而，事情并没有那么简单。
首先，降低齿数比确实可以降低发动机在高速巡航时的转速，但这也会带来一些副作用。比如，低齿数比会导致发动机在高转速下的负荷增加，从而可能增加油耗和发动机的磨损。此外，低齿数比还可能影响车辆的加速性能和爬坡能力，因为发动机需要更多的转数来产生相同的扭矩。
其次，齿数比的选择还需要考虑到车辆的整体性能平衡。如果仅仅为了降低高速巡航时的发动机转速而过度降低齿数比，可能会牺牲掉车辆的其他性能。因此，齿数比的设计需要综合考虑车辆的加速性能、最高速度、油耗、发动机寿命等多个因素。
此外，降低发动机转速并不总是提高燃油经济性的唯一途径。现代汽车的发动机管理系统和变速器控制技术已经非常先进，可以通过多种方式来实现燃油经济性的优化。例如，通过优化变速器的换挡逻辑、调整发动机的燃油喷射和点火时机、使用轻量化材料等方式，都可以在不牺牲车辆性能的前提下提高燃油经济性。
综上所述，虽然降低最高档位的齿数比可以在一定程度上降低120 km/h时速下发动机的转速，但这并不是一个简单的解决方案。齿数比的选择需要综合考虑车辆的整体性能平衡，并且还需要考虑其他因素如发动机管理系统和变速器控制技术等对燃油经济性的影响。因此，在实际的车辆设计和制造过程中，需要进行全面的性能分析和优化，以确保车辆在各种使用场景下都能表现出最佳的性能和燃油经济性。