勤勤恳恳“耕作”大半年,办公室牛马终于盼来了“五一”小长假,外出旅游自然少不了高铁出行。

平日急躁行事的我,自从曾经一脚踏进过列车与站台之间的缝隙,现在每次在高铁站台上都格外小心翼翼。

不过,掉进过这个间隙的大马虎,还真不止我一个。在众多研究和事故报告中,掉进列车与站台的间隙,被归类为“间隙事故”(gap accident)。

在澳大利亚,光是新南威尔士州火车站,2023年就约有450人从列车和站台间的间隙中跌落[1]。

至于中国,据不完全统计,2024年1月至今,各地媒体共报道了五起儿童掉入列车与站台间隙的事故[2][3][4][5][6]。当然,这还不包括像我这样没上新闻的倒霉蛋。

不止乘客,铁路部门的工作人员也会在执行任务期间不小心掉入间隙。2023年,美国铁路交通局公布的28起间隙事故中,就有6起是员工受伤,占比超过了五分之一[7]。

而且,掉入间隙中,仅仅只是轻微受伤就已经很幸运了。在印度,2014年,16岁的学生莫妮卡·莫尔(Monika More)滑进加特科帕尔车站的间隙失去了双臂;2015年甚至有40人因掉入间隙而身亡[8]。

我猜,有过这死里逃生般经历的“同伙”,一定都曾抱怨:站台和列车之间,为什么偏偏要留个缝啊?

事实上,列车与站台的间隙(gap),与铁路和城轨系统设计时的“限界”(gauges)密切相关。

限界是对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线,一般分为车辆限界、建筑限界和超限货物的最大装载限界[9]。

作为人与列车联系的重要设备建筑,站台必须遵循建筑限界。建筑限界一般按平直线路的条件,根据车辆的轮廓尺寸、技术参数、轨道特性、受电方式、施工方法、设备安装等综合因素进行分析计算来确定[10]。

此外,建筑限界也受到轨道形态、列车速度、钢轨磨损、车轮磨损、列车悬挂系统和乘客负荷等因素的影响[11],因此需要定期检查[12]。

以客运铁路专线为例,按照线路类别和列车通过速度,规定站台的建筑限界为1.75或1.8m[13]。

在限界的基础上,至于间隙究竟有多宽,不同国家、不同类型轨道的规定都不相同。

例如,南非的火车站监管机构标准要求列车与站台的间隙至少为10cm[14]。33%的英国车站,间隙甚至超过了25cm[15]。

在我国,按照机车车辆的容许宽度及铁路建筑限界的规定计算可知,铁路站台的间隙不得小于5cm[11][13];城市轨道交通工程项目则明确规定了城轨直线站台边缘与静止车辆(车门处)之间的安全间隙宜为8-10cm[16]。

也就是说,这十厘米,实际是列车的安全“限”。

从人体数据来看,绝大多数4到6岁的小孩,大腿厚为6.1-11.9cm[17]。微不足道的十厘米间隙,确实具有“吞人”的潜质。

不良的乘车习惯,更可能增加乘客掉下间隙的概率。比如像我这样不仅拖着行李箱,还要分心与朋友聊天的乘客,就轻而易举地“中招”了。

那些为了节省时间最后一秒冲上车、推搡挤上车或强制开门的“大聪明”乘客,上车后说不定还在朋友圈炫耀自己的今日份“幸运”。其实,这类冲动行为大大增加了乘客掉进间隙的风险。

不可预测的列车时刻表可能增加乘客的心理压力,进而影响他们的乘车行为[14],尤其对于“J”属性过重的乘客来说,头脑一紧张,下肢就容易卡进缝里。

此外,车站的管理水平也十分重要。关于乘客行为影响地铁运营关键路径的仿真结果显示,如果同时站务员现场管理能力差 、缺少相关法律的约束,则容易发生乘客冲突或强行上下车行为,这是导致人或物品掉入间隙的主要原因[18]。

作为列车的安全“限”,站台与车门的间隙却频频引发安全事故,这也让有关部门和研究单位愁白了头。

站台屏蔽门和间隙填充物就是列车站最常采用的预防措施。

一些研究已经证实了站台屏蔽门的有效性,它平均将事故减少约70%[19]。除了我们常见的地铁屏蔽门,目前国内部分火车站台也安装了屏蔽门,比如福田站[20]。

如果你观察仔细,会发现大部分地铁站台边缘都加装了像手指一样的橡胶条,部分高铁和动车车门与站台的连接处,也伸出了一块黄色伸缩踏板,这些装备都是为了尽可能地缩小间隙尺寸。

但不管措施如何完善,粗心大意、冒冒失失的我,仍是掉进了间隙。好在有同行伙伴的迅速反应,才没有酿成严重后果。所以,千万不要为了省下几分钟的等待时间,在列车口抢上抢下;当在站台碰到有人掉进间隙,也务必施以援手并及时联系车站工作人员。

毕竟,下一个不小心掉进间隙的,也可能是你,或是你花呗分期还没还完的iPhone15 pro max。

参考文献

[1]TimeOut.(2024).About 450 people fell down the gap at Sydney train stations in a year – here's what's being done to stop it.

[2]成都商报.(2024).惊险!达州火车站一幼童坠入列车站台缝隙,众人合力救援.

[3]长安鄂州.(2024).惊险!事发鄂州!2岁幼童掉进火车站台缝隙....

[4]警苑心语.(2024).【一线传真】紧急时刻!幼童掉落高铁站台缝隙 乘警迅速救起.

[5]开铁警方.(2024).千钧一发之际,民警将幼童从站台缝隙拉回.

[6]郑州处宣传.(2024).【春节我在岗】鹤壁东站派出所:2岁幼童掉入站台缝隙 众人合力施救.

[7]Federal Railroad Administration Office of Safety Analysis.(2023).Accident Data as reported by Railroads.

[8]The Times of India.(2023).Gaps between platform and train continue to claim lives.

[9]李海鹰,张超.(2011).铁路站场及枢纽.

[10]罗钦,陈菁菁.(2021).城市轨道交通概论.

[11]Raymond P. Kenny.(2007).Addressing the Gap:LIRR President’s Testimony.

[12]湖南省交通运输厅.(2021).铁路技术管理规程(2006年铁道部令第29号).

[13]国家市场监督管理总局,国家标准化管理委员会.(2020).标准规矩铁路限界.

[14]Myoya, R. L., Grabe, P. J., & Venter, C. J. (2018). A case study on platform-train interface occurrences at a metrorail passenger station.

[15]Frye, A., Smith, M., & Rayner, P. (2015). On track for 2020? the future of accessible rail travel. Association of Train operating companies.

[16]中华人民共和国建设部,中华人民共和国国家发展和改革委员会.(2008).城市轨道交通工程项目建设标准.

[17]中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局,中国国家标准化管理委员会.(2011).中国未成年人人体尺寸.

[18]万欣,李启明 & 袁竞峰.(2014).乘客异常行为引发地铁运行延误事件关键路径识别.中国安全科学学报(09),152-158.doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2014.09.022.

[19]Poirier, C., Adelé, S., & Burkhardt, J. M. (2021). Individual accidents at the interface between platform, train and tracks (PT2I) in the subway: a literature review. Cognition, Technology & Work, 23(2), 203-224.

[20]番禺区发展和改革局.(2024).轨道上的大湾区如何跑出“加速度”?.

[21]联合早报.(2024).环线旧列车陆续装胶条 缩小和月台间缝隙.

作者:栗子张