据《车质网》统计数据显示，2024年4月共受理车主有效投诉信息13213宗，环比下降45.5%，同比上涨12.2%，刷新历史同期最高纪录。4月有效投诉信息共涉及857款车型，投诉达两位数（含）以上的车型共计220款。
从“2024年4月车型投诉TOP30排行榜”显示的来看，榜单前十名品牌分别为比亚迪、一汽丰田、长安汽车、smart，其中比亚迪共有5款车型位列榜单中，包括 驱逐舰05 （ 参数 丨 图片 ）、 海鸥 、 宋PLUS 新能源、秦PLUS和汉车型，投诉原因均涵盖“价格变动”，但环比3月投诉量大多有所下滑，比如，驱逐舰05投诉量由3月的1236起下滑至300起；宋PLUS新能源由990起下滑至94起；秦PLUS由777起下滑至77起；汉由905起下滑至77起。不过4月海鸥投诉量明显上涨，由3月的53起涨至258起。
多名车主表示购买海鸥车型没多久，厂家就大幅度降价，因此车主们心里不平衡，要求补偿。一名2023款自由版海鸥车主表示：“在比亚迪海鸥购车没半年就官方大幅度降价6000，购车优惠都以伤害消费者权益买单，此次降价促销背刺车主，对比亚迪官方失望至极，要求官方给予补偿方案。”
榜单前十之外， 海豹 、 元PLUS 、 宋Pro 新能源、 唐新能源 也同样因为“价格变动”等原因被投诉。
其它品牌方面，长安汽车 逸达 和 smart精灵#1 均因“价格变动，政策变动”被投诉至榜单第四和第十名。其中，一名2022款Premium版的smart精灵#1车主称：“新车大幅降价，赠送座椅通风和方向盘加热，老车主需要付费开通，这一点不能接受，请为老车主开通座椅通风，方向盘加热，已开通的网积分返还。”
据了解，4月14日，新款smart精灵#1和新款smart 精灵 #3全新版本车型正式上市。其中，新款smart精灵#1推出3款配置车型，官方指导价为15.49-19.99万元，与2024款smart精灵#1 Pro+车型相比下调2.42万元。
此外， 五菱星光 因“价格变动；续航里程不准”被投诉至榜单第17名；荣威D7因“价格变动；销售承诺不兑现”被投诉至榜单第30名。总的来看，上述提及的车型大部分是因为“价格变动”而被投诉，也就是说，并非出现质量问题。因为市场竞争，车企加快车辆产品的更新速度，并对售价进行变动本无可厚非，但价格变动后，尤其是大幅降价，如果车企不能及时的对老车主进行安抚，很容易会让老车主心里不平衡，为此，在这情况下部分车主也会为老车主提供一定的权益补偿。《汽车行业关注》认为，长期的“价格战”会扰乱正常的市场秩序，对于整个汽车行业而言不是健康的发展模式，车企更应通过提升技术和创新能力来增强其市场竞争力。
一汽丰田也是“2024年4月车型投诉TOP30排行榜”的重灾区。一汽丰田旗下 锐志 、 RAV4荣放 、 卡罗拉 、 皇冠 、 卡罗拉锐放 车型均上榜，RAV4荣放因“车身生锈；系统升级问题”被投诉至榜单第6名；锐志、卡罗拉、皇冠被投诉问题均为老生常谈问题——“仪表台开裂；部件老化”；卡罗拉锐放则因“排气故障；系统升级问题”被投诉。
此外，日系品牌中，广汽丰田 雷凌 、 凯美瑞 也位列榜单，雷凌因“排气故障；发动机漏油”被投诉；凯美瑞因“系统升级问题、影音系统故障”被投诉至榜单22名，4月投诉量为40起；东风日产旗下 天籁 、 轩逸 、 奇骏 也分别因“系统升级问题、影音系统故障”、“系统升级问题、车身生锈”、“系统升级问题、无法加速”被投诉至榜单第11、19和26名。
除上述车型外，一汽-大众也有两款车型被投诉，分别为 迈腾 和 速腾 ，投诉原因分别为“变速箱电脑板故障；无法换挡”；“轮胎开裂、变速箱拖挡”。
汽车作为大宗消费品，投诉问题直接关乎消费者用车安全和质量，因此也一直备受消费者关注。总的来说，从4月整个投诉榜单来看，在“2024年4月车型投诉TOP30排行榜”中，“价格变动”大部分出现在自主品牌中，且被投诉的车型多为车市热门车型，但好在自主品牌的投诉量和占比均大幅回落。而日系品牌则集中在“系统升级问题”上，相比之下，合资品牌的投诉占比有所反弹，但投诉量环比下降18.5%。
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