【桥隧创新周周探】广东中山东环高速公路香山大桥|东环高速公路|主梁|山东|广东省|桥面板|混凝土|特大桥主跨|索塔|香山大桥

▲ 香山大桥设计效果宣传片

▲ 香山大桥设计效果图

项目名片

姓名：广东中山东环高速公路香山大桥

生日：在建/2026.08

籍贯：广东

长度：(136+312+880+312+136)米

类型：斜拉桥

特点：世界上跨径最大的双层公路桁架梁斜拉桥；国内最宽的双层钢桁架公路斜拉桥；广东省内跨径最大的斜拉桥

建设单位：中山东环高速公路有限公司

设计单位：中交公路规划设计院有限公司、广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司

施工单位：保利长大工程有限公司

独特之处

采用密横梁、强弦杆体系，确保超宽钢桁架横向刚度

大跨径、多车道是本桥的特点，该特点带来桁架梁纵向轴力大，竖向荷载重、横向跨度宽等挑战。经详细比选，采用简洁的双榀桁和与斜拉索力线统一的N形立面桁架。优点：①结构简洁②横向刚度均匀③颤振稳定性好④正交异性各向刚度平衡搭配，抗疲劳性能好。杆件精细化设计，分段采用不同厚度和牌号节约造价。

双层桁架梁首次采用侧置钢锚箱

香山大桥最大成桥索力达13000kN，设置侧置钢锚箱优点：①减少横向桥宽，经济性好②把弦杆顶部空间让出，方便桥面吊机行走③相较于传统锚拉板，侧置锚箱，锚下空间充足，可以实现梁端调索④行车视角更为美观。

采用下层混凝土面板压重方案，改善桥面板受力

混凝土板置于下层，检修道范围仍采用钢桥面，桥面板避开横向负弯矩较大区域、斜拉索索力影响区，大幅度降低混凝土桥面板拉应力，减小开裂风险。混凝土桥面板横桥向全宽34.5m，桥面板采用C60混凝土，负弯矩区后浇带采用抗裂性能较好的UHPC混凝土。下层压重桥面板横桥向1.3m钢混结合段钢桥面与混凝土桥面板连接方式：焊钉+PBL板+承压板。结合段高47cm。下层压重桥面板纵桥向3.2m钢混结合段钢桥面与混凝土桥面板连接方式：PBL板+承压板+预应力钢束，结合段高50cm。

改进施工步骤，缩短施工工期

创新性的提出，采用“同步吊装桥面板，一次性浇筑湿接缝”的施工顺序，化繁为简，可大大减少工期，同时保证混凝土桥面板具有一定的压应力储备。改进后施工顺序，湿接缝可一次浇筑完成，整体工期短，较传统施工顺序节省约3个月。

采用辨识度高的无下横梁人字形塔

作为地标建筑，香山大桥社会关注度高！景观要求高！综合考虑各因素，结合周边已建斜拉桥索塔型式，最终选择了雄伟挺拔、外形现代、抗风性能好的人字形索塔方案。

塔梁同步施工

香山大桥边跨主梁采用步履式顶推工艺施工，边跨主梁顶推与主塔上塔柱同步施工，可大大节约工期。

1500t级桥面吊机的设计与应用

主梁采用钢桁梁结构形式，单节长度25.6m，宽度达42.2米，高度15.6米，针对性的设计1500t级桥面吊机，并成功用于大节段钢桁梁吊装。

机制砂混凝土泵送施工

香山大桥主塔高度270米，采用C55混凝土。施工单位在本项目首次采用机制砂混凝土，通过优化配合比设计，解决了机制砂高标号混凝土超高距离泵送的难题。

经济社会意义

香山大桥具有超大跨径、超宽桥面、超高索塔、超重荷载、超大索力的特点。中山东环高速公路作为粤港澳大湾区的重点工程和区域内的纵向骨架高速公路，将和广珠西高速、广中江高速、南中高速、京珠高速、中开高速、西部沿海高速等衔接，在区域内形成多通道的格局，是珠江口西岸的主要集散通道，对完善粤港澳大湾区交通基础设施互联互通起到非常重要的作用。