内容摘要：上海示范区线工程调整可行性研究报告的批复下发，青浦新城南站为高架三层岛式车站，建筑面积12937平方米。
近日，上海发改委《关于上海示范区线工程调整可行性研究报告的批复》签发。
批复内容显示：
1、新建引入虹桥枢纽工程，线路自芳乐路站至虹桥站，长7.2千米。新建中间风井一座，天山路站至虹桥站区间、机场联络线虹桥枢纽工程相应调整。
2、新建青浦新城南站，为高架三层岛式车站，建筑面积12937平方米。
那么，青浦新城南站会不会是换乘站呢？
根据官方资料，示范区线与青浦新城南站一样为高架三层岛式车站的共5座车站，其余4座分别是西岑站、朱家角站、赵重公路站、徐乐北路站。其中仅西岑站为换乘站，但它站型与徐乐北路站一样均为两台两线，其换乘站的原因是17号线西延伸在其北侧并行设站。而朱家角站和赵重公路站站型均为双岛四线，具备不停靠避让直接会车的能力（详见下表）。
目前，青浦新城南站站型尚未看到相关资料。
另外，站台建筑面积上看，青浦新城南站建筑面积仅为12937平方米，是5座高架三层岛式车站中建筑体量最小的。其他4座建筑面积：
西岑站：总建筑面积19105平方米
朱家角站：总建筑面积27948平方米
赵重公路站：总建筑面积23455平方米
徐乐北路站：总建筑面积17640平方米
所以，综上所述，目前推断不出青浦新城南站会对接“苏淀沪城际”，也就是说，目前方案不能得出“苏淀沪城际”走南线的结论。
吴江支线（苏淀沪城际）更新资讯（回应读者疑问）
3、新建青浦动车运用所，设4条检查线、12条存车线，建筑面积38554平方米；新建出入线长1.6千米；新建动车所接轨站1座，建筑面积2009平方米。
青浦动车运用所就是车辆基地，其位于青浦新城南站东侧（详见图1），规划了同时停靠16条车线的规模。所以，未来这里是否会给周边建筑带来噪音干扰值得关注。根据目前的上位规划，车辆基地除了上盖住宅外，北侧还规划了商业、商务用地，学校，住宅等（不排除规划调整的可能性，仅供参考！）。
动车所接轨站位于青浦新城南站西侧（详见图1）。
目前，车辆基地上盖项目已启动设计。
2023年12月，示范区线青浦新城南站车辆基地上盖项目启动控详规修编工作。
2024年3月，示范区线青浦新城南站车辆基地上盖项目启动城市设计研究招标。
4、同意新建青浦新城南主变电站，建筑面积5144平方米；新建华青路主变电站，建筑面积4244平方米。
青浦新城南主变电站位于车辆基地内。
5、同意朱家角站至青浦新城站3.3千米区间，由双线桥调整为两座单线桥。
从上述批复内容可以发现，这次可研调整批复是针对示范区线东延伸等设计调整的（示范区线三期）。
2023年1月，上海示范区线选线专项规划调整(草案公示)。
2023年11月，上海示范区线选线专项规划调整（三期）项目选址意见书批复。
目前，示范区线三期工程夏阳街道段征收人员已入驻现场。另外，二期还有很多线段没有开工，市级新闻发布会上提到的预计2026年竣工难度很大，面临挑战。
重磅，示范区线预计2026年竣工，附正式运行时间推测
（以上内容解读仅供参考，一切请以官方公示为准。）
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资料：上海市政府网
编辑：大青浦房谈
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