基建狂魔，最终靠基建说话。
在没有跨海桥隧的情况下，琼州海峡交通肯定是一个长期的难题。我认为，一是要做到市民无感，不扰民；二是要做到旅客无感，快速通行。
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旅客无感靠的是海南广东通力协作，靠的是运输企业加大投资、提升服务。问题在于，买太多船平时用不着，不买春运又不够。据悉明年春运会租一些大船，这或许是个好办法。
据悉，琼州海峡轮渡有一些调整，主要是增开新能源专班和货车专班，实现了新能源车和燃油车分船运输、不再混装，同时，也一定程度实现了客货分离，减少了混乱。
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市民无感，要靠海口市加强基础设施建设。最近有一些好消息，首先是海边的长乐路和海色路很快会打通。也就是说，以后小车排队，从长滨北路进去后，就一直沿着海边进入港口，不会影响滨海大道的正常通行了。游客沿途欣赏海景，排队的心情也能美丽不少。
第二条好消息是，全程高架的疏港西通道即将建成通车。东通道是G15沈海高速，已通车；西通道如图所示，途径滨海大道、长荣大道，接入沈海高速（海盛路互通），目前已能看到雏形。
疏港西通道通车后，新海港的交通组织会大幅改善。货车可以经西通道全程高架进港，不再影响地面正常交通。同时，货车查验场由于面积很大，能发挥蓄车场的作用，查验场启用后，过海货车或许将无须在椰海大道排队等候。
这是2025年汽车过海路线预测图，跟今年的图对比，我们会发现，主干道上出现排队车辆的概率大幅降低，不扰民的目标基本可以实现。
第三条好消息是，海口港马村港区三期集装箱码头已通过用海审批，并已开始招标，很快会开工。该项目完工后，可以承接秀英港100万标箱的集装箱货运转移至马村港，届时，秀英港的大货车会减少一大半。同时，马村港还规划了四期、五期，建成后可实现秀英港货运完全搬家，只保留客运。
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可以预测，随着这些基建项目的完工，未来的琼州海峡春运，基本可以做到市民无感。如果租用大船的计划能落地，旅客的体验也能大幅提升。
没有消息就是最好的消息，希望2025年春节的琼州海峡和今年五一一样风平浪静。
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