据台湾电子时报报道，近期有供应链消息称，苹果公司正与美国某一造车新势力洽谈重启“苹果汽车”合作的可能性。
目前与苹果接洽呼声最高的是Rivian。报道称，目前仅知苹果有洽谈动作，外界无法细知其目的及合作方式。
今年2月，多家外媒报道称，苹果公司在内部披露宣布将停止电动汽车项目。汽车项目原本被视为苹果进军新领域的重大计划，早在2014年，苹果就开始了著名的“泰坦”计划。
为此，苹果花费重金，打造了由谷歌、奔驰、特斯拉、福特等公司顶级人才组成的造车团队。但由于战略方向的几经调整、发展方向和成本问题等一系列原因，苹果最终决定放弃。
放弃造车的大背景除了车辆的外观设计，以及高级别自动驾驶带来的挑战外，苹果还面临着电动汽车市场的降温。从美国新势力的各家表现来看，高价格、充电基础设施的限制都成为电动汽车快速发展的阻碍。
在电动汽车的需求低迷和制造瓶颈面前，比如通用汽车和福特正在转向生产更多混合动力汽车，整个行业的汽车制造商都在大幅削减电池电动汽车的价格、生产目标和利润预测。特斯拉也警告称，2024年的扩张速度将“显著降低”。
从Rivian的表现来看，2024年第一季度（截至3月31日），Rivian累计生产了13980辆汽车，同比增长约50%，但仍低于上一季度的17541辆，并且未能达到分析师预期的产量（约14250辆）。
不久前（2月21日），Rivian表示将裁减10%的受薪岗位，以削减成本并更快地实现盈利。事实上，不止是Rivian，目前美国新势力的处境都不好过。
今年二月Fisker更是因为股价连续30个交易日收于每股1美元以下，可能面临被摘牌风险。而Lucid则在今年下调了其旗舰车型Air的价格，背后原因也是交付量的持续大跌，其股价也随之跌至历史新低。
业内人士指出，手机厂商跨界电动汽车，主要是为了将可应用的数据平台扩大，连接手机、家居、车等各类领域；对于苹果来说，尽可能扩张可连结的领域，就是投入生成式AI最佳的起跑点。
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