2024年两轮电动车国内市场存量竞争激烈，各大厂家在满足用户基本需求、保障公司基本毛利的基础上卷续航、卷品质。
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26-35岁的两轮电动车车主，更关注两轮电动车的耐用性。实际续航50~60km、整车可用5~7年，是大多数用户偏好的理想型产品。
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居民消费欲望下降，对产品耐用性与二手产品需求增强。疫情冲击与经济下行压力下，居民收入增长放缓，消费能力下降；不够完善的教育、医疗及养老保障体系也导致居民不能或不敢消费。
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从宏观数据看，中国居民的消费倾向在疫情后有显著下降；从微观数据看，中国人民银行的一项居民消费、储蓄和投资意愿调查结果显示，中国居民的消费与投资意愿下降，而储蓄意愿明显增加。在此情形下，用户的消费行为变得更加谨慎与精明，消费中对于产品耐用性与二手产品需求增强。
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锂电池原材料价格在2022年、2023年中极大的不稳定性，导致下游两轮电动车品牌的谨慎态度，2023年两轮电动车中锂电车的渗透率大幅下跌。
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目前来看，两轮电动车品牌对于提高锂电池在中低端价格段车型中的占比的积极性不强，成本问题、安全问题仍是主要原因。
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另一方面，随着2023年锂电池原材料价格的下跌，对价格敏感度相对较弱的高端车型会有更快的增长。
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数据显示，2023年中国两轮电动车整车出口量为1504.3万辆，出口额为320.5亿元，同比下降6.6%和9.3%。
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根据中国自行车协会数据，2023年我国电动两轮车保有量超4亿辆，相当于每3人就拥有1辆，增长空间越来越小；海外两轮电动车市场表现出增长趋势，为中国两轮电动车企业带来了新的机遇，无论雅迪、爱玛等传统品牌，还是九号、小牛，以及随着Ebike潮流成立的新品牌，均布局海外市场，寻求两轮电动车新增长。
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