5月10日，春风动力在其社交媒体发布了入门级巡航车型250CL-C正式上市，售价为14980元。
动力方面就不多说了，依旧是250单缸DOHC平台，已经是销量认证过了，不过250CL-C和450CL-C一样做了低扭化，最大功率降至18.5KW(25匹)，扭力升至20.5N.m。
外观上250CL-C延续了家族化的设计理念，外观整体轮廓与450CL-C一脉相承，但在座高、整备质量等方面进行了精心优化，为骑手带来更加轻盈、舒适的骑行体验。
车辆的灯具、油箱、轮毂等多处零部件的精致感也是向450CL-C看齐，与其说是看齐倒不如是说复刻更为贴切，从图片可以看出车辆的油箱的漆面和光泽度都是十分优秀。
仪表上就没有对齐450CL-C，采用3英寸圆形仪表自带挡位、油位显示，搭配2个实体按键，能够实现5挡亮度调节和转速提醒灯自定义。
这个仪表就比XO上的好多了，在XO赛车手测评中我就是吐槽过车辆速度显示不明显，建议把转速指针改为速度指针更合理，本次仪表就吸取这个建议了，而且倾斜角度增加令视觉更舒适。
250CL-C的轴距为1470mm、车长为2211mm，配备450CL-C同款前130/后150 -16 CST定制轮胎，如果不说排量你根本不会觉得这是一台250的车型。
排气采用一个修长腔体的超大型排气管，有CM300排气那味道， 250CL-C增添了独特的音浪。而前后分体式坐垫厚度达50mm，触感柔软，表面特殊的皮革材质具备防水、防滑的优点，为骑手提供舒适的骑行体验。
250CL-C还在一些配置上也独具匠心，采用博世MSE8.0电喷、德国大陆的ABS和TCS、盖茨的皮带。
最后简单带一下一些参数，车辆重165KG，座高为690mm、油箱容量13.5 L，续航里程可达400KM；车辆颜色方面共有三个，分别是英伦绿、波尔多红、星光黑。
个人觉得英伦绿版本特别点，更加一展绅士格调，如果介意被一眼看出是250的朋友选个黑色吧。
这台入纸工信部两个月的车型正式上市了，售价算是意料之中惊喜之外，因为此前奔达250推出时候就以为春风250CL-C售价在一万六之下，但我没有想过会是一万五不到。
春风250CL-C从底气到精致，从成熟到极致，以其卓越的性能和独特的魅力，成为了追求骑行之美的绝佳选择，以这个价格买到这样的越级品质车型实属惊喜。
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