9600余台，这是每天行驶在百里油区的生产车辆数；13000余名，这是油田目前专兼职驾驶员的人数。

车轮一转，保障生产和创造效益的同时，一些隐藏的安全隐患也随之而来。其中，人的主动安全素养和自觉安全行为在本质化安全中起着决定性作用。

如何让最大变量成为最大定量？油田注重“柔性引导”和“刚性约束”相结合，持续提升交通运输安全保障能力，守护好“车轮上的安全”。

一张网：温馨提醒控风险

车型多、规模大，驾驶员构成复杂、素质参差不齐。交通运输成为油田工区受众面最广、战线最长、流动性最强、应对突发事件最多的风险存在。

“分析近年来油田发生的交通安全事故，发现人的不安全行为是主要原因。”油田经营管理部副经理谭国庆坦言。

鉴于此，去年8月，油田QHSE专业委员会公用工程专委会新增加交通安全管理职能，进一步压实交通安全管理责任。

油田公用工程（交通安全）QHSE专业委员会在日常督查和专项检查中发现，司机拨打电话、疲劳驾驶等问题仍然存在。

“您已连续驾车接近4小时，请停车休息20分钟，确保行车安全。”3月25日，行驶在新疆戈壁滩的危化品运输驾驶员刘磊听到车内响起的语音提示后，开始寻找最近的停车服务区。

这是千里之外的运输分公司生产（应急）指挥中心通过驾驶室内DSM（驾驶员监控系统）摄像头全过程监控刘师傅的面部表情、眨眼频次后，自动发出的语音提醒。

“长时间行驶，难免会有走神或者疲劳的时候，语音提醒给我们提供了一份安全保障，很有必要。”刘磊深有感触。

“每台危化品运输车的背后都有一双‘天眼’默默协助。”运输分公司党委常委、副经理刘通说。在车辆统一监控平台上，1000多台危化品运输车的动态“一览无余”。除了不间断的人工监控外，后台主动识别、自动报警等一系列技术手段也在全方位、全天候为驾驶员的安全行驶保驾护航。

谭国庆介绍，利用卫星定位监控平台，油田实施车辆运行全过程、不间断监管，特别紧盯恶劣天气出车和长途车运行，更加关注乡村道路、十字路口等重点路段以及上下学、上下班、夜间等重点时段的监督监控，确保驾驶员驾驶行为受控。

一份情：铸就平安回家路

每天出车之前，车辆管理中心胜采服务部服务一班驾驶员盖波都会干两件事：一是测量血压；二是仔细检查运输车设备。

习惯的养成，有单位的“硬性”要求，但更多的是在多年潜移默化的影响下，盖波认识到，安全就是为了自己，为了家人。

亲人的挂念和叮嘱，总能触及驾驶员内心最柔软的地方。车辆管理中心党委常委、副经理展超介绍，中心让驾驶员亲属参与快闪宣传片、微电影、禁酒驾专题宣传片的录制，家人们充满温情的“亲情寄语”替代了以往冷冰冰的安全警示语，以此不断提高驾驶人员的安全主观能动性。

不管多忙，每周一次的防御性驾驶课盖波从不缺席。“说实话，以前参加培训挺走过场的，但是现在越来越能感受到培训带来的‘红利’。”

近年来发生的交通安全事故暴露出驾驶员防御性驾驶意识不强、技术储备不足、观察不细致等短板。

盖波每周必上的防御性驾驶课，包括油田相关单位分场景录制操作规范解读短视频，将防御性驾驶技术作为油田交通安全微课堂主要内容，一并作为“会前、班前五分钟”培训素材，做到“不漏一个、不落一人”。

同时，油田车辆管理单位建设了防御性驾驶实训基地、多场景模拟事故应急处置等模块，持续提升驾驶员的岗位操作和应急处置能力。

一条线：奖罚分明为平安

因为被视频监控系统发现超速了5%，运输分公司通勤公司驾驶员张强在隔天晨会上被通报批评，并作了检讨。

处罚的背后是油田划出的制度红线。为了保护驾驶员安全，油田车辆管理单位对于超速、疲劳驾驶、未系安全带等违章行为严格考核问责，对重复出现的问题提级考核，严肃处理，对出现严重违章违法行为的驾驶员采取经济处罚、停车反省、重新培训考试等措施，从而提升驾驶员主动安全意识。

说是处罚，实则是保护。每天，有300多台通勤班车穿梭于油区，乘坐人员多、停车点多、流动距离长、驾驶节奏快，在当前道路条件复杂多变的情况下，易发生多死多伤交通事故。

虽然当众作检讨，面子上有点挂不住，但是张强知道，严格的考核制度其实是驾驶员们的“保命清单”。“说来说去，最终受益的还是坐在车里的驾驶员。”

教育培训在潜移默化中提升着驾驶员的安全防御能力，而考核则成为驾驶员追求安全的刚性约束。将“日常督导”和“专项整治”相结合，油田新聘任三位交通安全领域督查专家，随机开展交通安全“四不两直”检查；开展危化品运输安全“大起底、大排查、大整治”专项行动，保障危化品运输交通安全。

此外，针对车辆类型复杂、驾驶员构成复杂等情况，油田逐一制（修）订“三巡”车、危化品运输车、特种车、生产指挥车、通勤班车五大类车辆运行管理办法，建立完善以“十大危险路段、十大危险操作、十项避险措施”为主要内容的风险管控清单，进一步健全油田交通安全管理体系，守护好“车轮上的安全”。（胜宣）