大家好，我是大嘴。

2021年4月，下场造车的恒大在上海车展一口气发布了9款车型，从恒驰1到恒驰9，覆盖A到D所有级别车型，恒大汽车成为那年上海车展最靓的仔。

同为粤系房企大佬朱孟依看到造车原来这么简单，于是乎也决定下场造车。

与许家印的“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”的战略不同，朱孟依选择吃一个现成的--广汽蔚来。

2017年蔚来汽车因为资金问题经营困难，急需强有力的注资，加上江淮的代工，产品质量屡次被用户吐槽，蔚来有苦不能言。

广汽集团则因为自身新能源汽车处于市场低端，且网联智能化比较脆弱，得找个高手帮一帮，然后能够探索新能源高端市场。

就这样，一个有新能源技术，一个有丰富制造经验的两家公司碰到了一起，干柴烈火，通过合资就勾搭在一起搞出来了广汽蔚来。

2018年，广汽集团，广汽新能源，蔚来基金，蔚来汽车共同成立广汽蔚来新能源汽车有限公司。

其中，广汽集团，广汽新能源，蔚来汽车，蔚来基金分别持股22.5%，广汽蔚来团队持股10%。

广汽蔚来成立的同时，「HYCAN 合创」品牌也一同成立。

按理说，广汽蔚来凭借两个强大的股东，应该是挺有前景的，可随着蔚来汽车获得合肥市政府的战略投资之后，蔚来显然对这个合资工资不上心了。

在向广汽蔚来提供了5亿的资金和一些车联网的技术支持之后，蔚来汽车就没管过广汽蔚来了。

不得已，广汽集团只能多操点心，后续广汽集团为广汽蔚来提供一些车辆研发和生产的支持。

在这之后，广汽要忙着自己“埃安”和“传祺”，就再也没给广汽蔚来什么支持了，广汽蔚来也开始了自己“自由任性”的生活。

2021年，朱孟依以珠江投管拿出19亿入股广汽蔚来，一举拿下67%的股权，蔚来退出，广汽蔚来更名为合创汽车。

继恒大、宝能、雅居乐之后，朱孟依家族也赶上了造车的风口。

朱孟依家族接手合创汽车之后，在2021年，2022年，2023年，合创汽车分别完成了24.05亿、6亿、24亿的增资扩股。

比其他几家有明显优势的是，朱老板这次造车，有广汽集团傍身，就算不大显身手，但也不至于混得很差。

但现实总是很残忍的。

作为EDG的老板，珠投董事长朱一航（朱孟依儿子）在接手合创之后第一个大动作就全面绑定电竞，与EDG联合推出电竞汽车概念-“EDG冠军座驾合创Z03”。

随着EDG夺得英雄联盟S11赛季全球总冠军，合创Z03也跟着火了一把，卖出去3000多辆，但将汽车与电竞捆绑的结果是让合创的路越走越窄，毕竟电竞在家玩游戏的，不出门。

此后，合创,又陆续推出合创A01、合创007、合创V09，加上之前的Z03，涵盖中型轿车，紧凑型SUV，中型SUV以及大型MPV市场。

朱孟依接手后的第二年，合创汽车一共卖出18240辆车，2023年全年累计销量仅18559辆。

整个品牌四款车总销量还不及比亚迪海鸥一款车型的销量。

平平无奇的产品，平平无奇的营销，合创在新能源市场几乎没有什么声音，但人事变动、全员卖车却上了热搜。

在地产圈，“全员卖房”是一个非常活跃的词，合创大股东朱孟依家族将地产的营销思路复制到了汽车领域。

具体到细则就是：把员工下派到经销商门店里卖车，并且还创立了严格的奖惩机制，卖出去奖励成交额的3%，卖不出去扣工资，封顶金额超过13万元。

“全员卖车”是一种营销思路，但也说明了合创汽车的经营状况很差了。

上个月底，在多个媒体平台有人吐槽，合创汽车员工只发了基本工资，整个公司的人绩效全扣，少了三分之一的工资。

按照合创的说法就是：销量不达标，绩效工资就是零，只发基本工资也是朱老板在发工资前一天临时通知财务部的。

与此同时，合创汽车的工厂也传出了停工的消息，上一个停工的新能源汽车工厂是：高合汽车，威马汽车。

除了地产“全员卖房”转变到“全员卖车”，朱老板还将地产的“工抵房”同样复制到汽车领域，弄了个“车抵账”。

给合创汽车做项目的供应商们收钱不成，只能收车了。

今年年初，朱老板旗下的珠江投资和合生系进行了大规模组织架构合并。更早前，两家公司都传出欠薪行为，且珠江人寿还面临较大的偿债压力。

去年，合生创展销售规模大约326亿，从两年前的高位水平大幅回落，缩水了上百亿，毛利率也跌回了3成左右。

去年上半年，合生创展手上现金不到190亿，而上市公司需要在一年内偿还的有息债务超过了319亿，手上的现金资源，覆盖不了短期债务。

房地产的好日子一去不复返，下场造车也没打通市场，在今年新能源汽车进入淘汰赛的第一年，合创汽车月销量已经进入百辆规模了。

在地产泥潭挣扎的朱孟依家族，如今也注定要深陷新能源汽车市场了。