在中国汽车市场的竞争，从未像当下这般激烈。随着科技的进步和消费者对智能化需求的增加，新能源汽车成为了市场的宠儿，中国品牌在这一领域的崛起尤为引人注目。
但当下各大车企的极度内卷，不仅卷技术同时也要卷价格。而消费者越来越理智，高端新能源汽车也越来越卖不动。
理想首款MPV理想Mega激情上市，近60万的售价被市场泼了一盆冷水。为此，理想紧接着发布了售价更低的理想L6，不到25万的起售价，让理想L6在4月18日至5月5日首销期内，不到3周时间累计订单超过4.1万台！可见，一向卖高端车型的新势力品牌，推出相对而言更低售价的车型有多吃香。
与此同时，蔚来、小鹏进军中低端市场的子品牌也即将发布。最新消息，蔚来旗下的子品牌——乐道，即将在5月15号举行发布会，成功抢在小鹏子品牌MONA之前发布。李斌也坦言，首款车型乐道L60直接对标特斯拉 Model Y （ 参数 丨 图片 ），因此业界对于这款车充满期待。
目前，网上已经曝出了多张乐道L60的谍照，该车设计与蔚来EC系列、特斯拉model Y风格一样，属于轿跑SUV风格，前脸依旧采用分体式大灯设计。最明显的地方在于为了节约成本，该车似乎并没有搭载激光雷达，预计会采用超声波雷达+高清摄像头的视觉方案。
至于车内设计保密工作非常到位，李斌仅透露该车空间会比特斯拉model y大一些，可以说是完全对标model y去造。
在智能驾驶能力方面，蔚来的技术应该会下放，业界透露有可能搭载英伟达的orin智能驾驶芯片，但也有可能搭载蔚来自研的神玑NX9031智能驾驶芯片。神玑NX9031芯片采用5nm车规工艺制造，拥有超过500亿颗晶体管。
另外就是动力电池方面，知情人士透露乐道L60将提供两种电池版本。一种是60kWh的磷酸铁锂电池包，由比亚迪提供；另一种则是90kWh的三元锂电池，由宁德时代提供。
值得注意的是，乐道汽车同样支持换电技术！据悉，乐道品牌全系车型将基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发，支持蔚来第三代换电站和四代换电站。而在过去一年时间里，蔚来已经建成了1000+座三代站，今年下半年还会逐步建设四代换电站，目标数量是1000座。
技术上的差异化优势有了，那么乐道L60的价格能带来什么惊喜呢？那就是BaaS方案。例如 蔚来ET5 ，传统的整车购车方式入门版价格是29.8万元，但如果选择BaaS方案，起售价可以降到22.8万元，电池按月支付电池租赁费用。
乐道L60据传起售价低于25万元，业界普遍推测搭载60kWh磷酸铁锂电池的入门版乐道L60起售价为价22.99万，在BaaS方案下可能会比零售价少个5万，购车门槛降到17万元左右甚至更低，还真不是梦想。
如此一来，乐道能否成为蔚来摆脱亏损、实现盈利的关键点？
数据显示，蔚来2023年全年销量为16万辆，全年营收约556.18亿元，但是全年净亏损扩大43.5%达到211亿元，相当于每天亏损额就达到了5000多万元，可想而知蔚来所面临的压力有多大，基本全靠融资续命。
再加上目前整个中国汽车行业又在卷技术，又在卷价格，一味地只搞高端豪华新能源汽车，没有走量车型增加销量就意味着成本没办法平摊下来。所以乐道品牌于蔚来而言，算是“救命稻草”一般的存在，现在外界对乐道就看一点，那就是价格诚意足不足。
在笔者看来，乐道品牌的前期作用就别想盈利了，也可能卖25万都是亏的。那为什么不学学雷军，反正都是亏钱，干脆多亏点先把诚意拿出来走个量打开市场。
毕竟乐道这个品牌没办法快速走量的话，那这个子品牌对于蔚来而言没有任何意义。
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