华为M9出现人传人现象，人称坐龙椅，上市仅136天，4个月多一点，认可度极高，群众公认好看，开起来舒服，认为华为智驾体验好，在华为深圳总部停车场内，华为M9占了5%。

作为落地价60万的豪车，价格最贵卖得最好，说明品质确定高，而且说明老百姓是真的有钱。相比小米su7，上市42天订了10万辆，更显得有优势，成为高端车中的翘楚。

那么问题来了，难道华为打消了我们对电车缺点的顾虑了吗？

有人对电动汽车的安全性提出了一些很好的观点，但本质上讲，汽车的品牌和型号与价位都是对等的。由于设计和制造质量的原因，奔驰、宝马、华为、比亚迪旗舰等高端电动汽车，当然比平价的电动车更可靠。这并不是说更贵的车就不会着火，也不是说更便宜的车可能就会出现烟花表演，但付出多少，同等就会得到多少。

除了续航里程和充电时间、基础设施这些不同点之外，电动汽车的两个最大问题是维修和保险费率，这两者是相互关联的。由于缺乏合格且愿意维修的机械师和修理工，电动车的维护成本非常高，并反映在车主需要支付的保险费中。即使是拥有梅赛德斯EQA250这样大品牌的电动车，尽管你我从未对这台电动汽车保险商提出索赔，但出于同样的原因，保险的价格每年都比油车保费高。还没有考虑其电池使用8年后的回收问题，更换电池的成本太高了。如果看看它们的贬值速度，就更泄气了，在政府补贴后60万元落地的车，用了5岁后，无论里程数多少，其价格都会跌到20万元，甚至更低。