美国的电动车巨人特斯拉（Tesla）迎来了一个令人兴奋的好消息。特斯拉在中国上市的新车已经顺利地通过了《信息安全技术汽车数据处理安全要求》的综合审核，并成为第一家满足上述苛刻条件的外国公司。这一业绩让特斯拉的股票一夜爆红，市值飙升了上百亿美元，而中国新能源汽车的关注度和关注度，也进一步提升了全世界的关注度。
然而就在这短短的一个星期之内，美国政府却是公布了《通胀削减法案》的最终版本，并且明确地指向了中国。据悉，新法规还包括一条备受争议的规定：如果用户购买的电动汽车是在中国制造或者装配的，那么他们就不能享受到最高7,500美金的优惠了。虽然政府官员表示，这一举措是为了减少美国消费者购买汽车的费用，并促进本国的制造业发展，但事实上，这样做反而会增加购买车辆的费用，从而迫使美国车企抛弃中国生产的廉价电池。
从广义上讲，新规定看似是一种“双输”的战略，既有经济上的考虑，也有政治上的考虑。拜登政府以“中国产能过剩”为由，为其新能源政策进行辩解，然而，“中国威胁论”在国际上甚至在国内都未被普遍接受。
的确，美国政府谴责中国“过度补贴”和“不公平竞争”的太阳能光电产品、电动汽车和锂电池产业，而美国自己的新能源基建似乎也是一团糟。美国在主要矿物及稀土供应链方面所作的努力，至今仍远远没有取得任何成果，这也将进一步暴露出其缺乏远见、缺乏效率的政策。
此外，虽然美国政府出台了多项措施来限制中国的商品，但美国的电动汽车市场依然没有好转。电动汽车销售疲软，以及电动自行车在整个汽车市场上的份额都很低，这一切都表明了消费者对于可供选择的电动汽车并不满意。另外，一些流行的国产电动汽车品牌将不再享受减税优惠，从而降低了购买汽车的欲望。
在这样的背景下，如果拜登政府坚持将责任推到国外，那么美国想要在电动汽车市场上与中国竞争就会变得更加困难。美国汽车业所处的窘境以及对中国的无端责难，只能延缓美国新能源发展的进程，而非促进其发展。
更糟糕的是，如此目光短浅的政策，不但阻碍了市场的正常运行，而且对美国的消费者和生产商都造成了伤害。世界其它地区，比如中国，欧洲，甚至是日本，都在大力推动电动汽车，并推出了大量的优惠政策，而美国则更倾向于保护那些已经过时的科技，同时扶持那些廉价的本地产品。
另外，随着新能源汽车技术的不断完善，消费者对电动汽车的认识也在不断提高。如果美国的政策持续阻挠这个进程，不但美国消费者失去了使用更先进和更绿色的技术的机会，而且还会让美国公司在与世界电动汽车的竞争中处于劣势。
所以，美国政府必须对电动汽车的政策走向以及如何执行进行反思。与其仅仅设置贸易障碍，还不如通过鼓励创新、减少生产成本等方式扶持本地工业。美国要想在新能源汽车产业中继续领导世界，就必须要与世界各国开展合作，以达到降低二氧化碳排放量、促进环境保护的目的。
归根结底，唯有公开与协作，才是在全球电动汽车市场中，最好的战略。美国要想在越来越激烈的国际竞争中占据优势，就必须从别人那里学到一些成功的东西并进行相应的调整。这不仅关乎经济效益，而且关乎可持续发展，关乎全球环境。
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