从技术引进到自栈研发再到碾压式的领先，在新能源、智能化的变革浪潮中，被重塑的不仅仅只有全球汽车市场格局，还有造车者的思维！
5月10日，长城汽车首次公开直播了年度股东大会，董事长魏建军携众高管参与了沟通会，涉及企业品牌、海外业务、技术研发和产品智能化在内的四大层面，也正是在这场信息量巨大的沟通会中，我们看到了一个唯变不破但又有原则的魏建军。
坚持底线，贯穿长期主义
在这场股东大会上，最让我为之动容的是魏建军的‘真诚’与‘真实’。
面对股东的提问，魏建军将厚厚的草稿纸放在腿上，奋笔疾书的记录着关键词，不时还露出努力理解和思考的表情；这让我想到了同为60岁的父亲，面对着企业转型的变革，电子化的办公潮流，戴着老花镜坐在电脑前，努力的用“一指禅”敲出公文梳理着表格内容。
在那一瞬间，情感得到了贯通，也明白了长城汽车作为一家私营企业为何能够用短短的30年就取得了如此成绩。
数据显示，长城汽车2023年实现了营业总收入1732亿元，净利润70.23亿元，总资产达到2012.70亿元；同时，今年第一季度，实现营业收入428.6亿元，同比增长47.60%，归母公司股东的净利润达到32.28亿元，同比增长超17倍，创历史同季度营收及盈利之最。
销量方面，2023年长城汽车实现123万辆销售成绩并创下两大历史新高，包括海外年销售31.4万辆、20万元以上车型销售达到了22.58万辆，同比增长分别为82.37%和3.09%。
不仅如此，新能源汽车在2023年也销售了25.64万辆，同比实现了113.88%的增长。
今年前3个月，长城汽车累计销售27.53万辆，同比增长了25.11%，其中，新能源汽车销量超过5.92万辆，相比上年同期销量翻倍；海外销量达到9.28万辆，同比增长了78.51%。
对此，魏建军在股东大会上强调：从大的原则上，长城汽车可以说在激烈的竞争当中坚守底线，我们也叫底线思维。坚持长期主义，发挥我们的长板，追求有质量的市场，是我们贯穿始终的原则，在这个原则之上，我们今年（2024年）在销量上面还要挑战50万辆，做到保40万辆争50万辆。
有所为有所不为
当下，汽车市场已经不再是简单的中国车市的“自嗨”，内卷已经蔓延到了整个全球汽车市场，在刚刚闭幕的北京车展中就足以证明，在这种情况下，长城汽车如何实现持续的增长？
面对股东的发问，魏建军说了一句大实话：现在汽车这个产业确实竞争非常激烈，特别是2023年，电动行业亏损面积是增大的。面对这一状况，长城汽车采用的是‘有所为有所不为’。
简单来说，就是：亏损特别严重的，我们就适度地少销售，不亏或者是微亏或者是利润比较高的，我们就大力推广。
目前，以欧拉和魏牌为例，欧拉今年前4个月累计销售了近2万辆，魏牌4个月累计销售1.4万辆，可以说是较为小众的品牌，但是就亏损程度来说，并非想象那样，虽说是小众量小，但不亏损，亏损少。
尽管面对着非常恶劣的市场环境，但是作为一个企业还是要创造社会价值，假如说都是亏损的，长期看是坚持不住的，必须有自己的造血能力，所以我们要建立长期主义，更加长远地去看，去面对未来三年。
有所为，就是要发挥企业长板。国内市场中，长城汽车的长板是哈弗、坦克和长城皮卡，1-4月份累计销量分别为20.5万辆、7万辆和近6.2万辆；在全球化上，虽说长城汽车的出口量不是最大，但是在出口布局的时间上占据非常大的优势。
另外，在记者看来，对长城汽车而言有所为还应坚持技术自主研发，加大研发投入。
据了解，在过去几年里，长城汽车高强度地投入研发，在动力、新能源、智能座舱、自动驾驶、智慧底盘等等领域。
目前，已经立项和立项的前瞻技术的研发项目有110多个，具有实验验证能力1400多套，能够实现2000多项的实验验证能力，满足国标、欧标、美标等等各项国际标准；同时，也在加大研发能力的投入，比如在建设中国主机厂唯一、也将是最先进的风洞实验室，单笔投资接近5个亿。
对此，魏建军信心满满：我们产品矩阵最全，最有优势，不管是排放安全标准，还是其它各方面标准，基本上在全球都是顶尖级的，到现在的目标市场都是降维打击。
讲情怀也可以讲赚钱
我们知道，号称“保定车神”的魏建军因为热爱才投身汽车事业，因为情怀，才造出了全球唯一搭载八缸燃油动力的摩托车。在他看来，造车者和卖车者是两种概念，前者背负的责任更广泛，不论是用户、技术、社会亦或企业自身等方面。
正如魏建军在沟通会上谈及即将亮相的“灵魂”摩托车时所说：情怀不能代表能力，但真正中国内燃机汽油机控制八缸的能力，目前只有长城有！我们要出一个写入历史史册的，能代表中国现今的最新技术的，一下做到最顶级的摩托车。
当被问及，造摩托是为了赚钱，还是所谓的情怀？魏建军真诚的回答：尽可能地做到情怀与赚钱兼顾。
对现在长城汽车而言，八缸发动机并不是很难，这得益于企业的长期主义理念和过度投入精准研发等战略。我们知道，过去的中国汽车市场，三大件一直是是我们的软肋，需要靠进口引入。
但在2021年，长城汽车推出自研量产的V型6缸型式发动机，凭借强悍、高效、可靠三大特点弥补了中国高阶动力总成领域的空白，至此，打破了因技术壁垒而被“卡脖子”的问题。
正如魏建军所说：正好我们都有这个技术，把六缸机用在摩托车上正好可以控制八个缸，而且还是采用了自动挡的DCT系统（自动离合器和换挡操作系统），虽然DCT几个挡我们还没宣布，但肯定是世界上最高级的DCT，换挡的质量非常丝滑。
看似轻描淡写的一句话，两个“正好”却是魏建军此次公开直播股东大会的底气。
六旬“老头”要做有质量的网红
熟悉魏建军的人应该都有所了解，他是一个不善于表达并且有过很长一段时间没有出现在台前的人，如今，年过六旬又再次“复出”还强调自己内心年龄只有35岁，正是当打之年。
从去年6月长城汽车高管团队集体入驻微博平台开始，到11月份与抖音达成战略合作，再到今年3月26日，魏建军发布的第一条微博、4月16日开启的第一场直播，以及4月18日发布的第一条抖音，无不体现着魏建军在TO C、在与用户的直面沟通中做出的努力。
在沟通会上，有网友通过官方直播间留言调侃到：魏总做网红的感觉如何？
对此，魏建军回应道：这是一个互联网时代，要有互联网思维，我也希望我们这个团队的高层也多出面，因为现在的网友特别的热情，他们应该对企业有很多的好奇心。当然，在这个过程中，我也在做表率，我一定比他们做得好，因为我是老板，我有优势。
其实，互联网就追求一个真诚、真实，能跟大家有更多的交流。长城就是一个非常透明的，也特别简单的一个公司，在这没有什么不可说的，当然我们上市要求里面不该说的不说，凡是能说的我们都愿意说。
不管直播、短视频还是文字的传播，我们的宗旨是要保持真实、真诚，做到极致，这是我们的核心。
现在我们还不是网红，我们的流量还很少，我们争取做一个有质量的网红，有流量没质量的事，我们也不做。
编者说：
最近听到一句话，叫做：这个世界已经“癫”到我不太认识它了。
是的，当下各个行业都在不停的内卷，从国内卷到全球，但是究其本质是一场“本质”和“实力”的较量，汽车行业更是如此。
前一段时间和一位 坦克300 （ 参数 丨 图片 ）的车主沟通，他告诉我：选择坦克是因为比较认可长城汽车这个IP，当然产品力这一块占了比较大的比例，但是最核心的原因是，长城汽车这些年一直是在踏踏实实的做产品，它给我的感觉是安全感和归属感。
现在是一个颠覆变革的时代，翻天覆地的变化已经发生，虚无缥缈的东西已经不再是市场环境所能接受的了，相反，越来越多的消费者更加注重产品和人品的真实和真诚，想要在当下这个环境下立足，就必须重塑自己，就像这位六旬的网红“老头”。
改变思维是前提，坚持长期主义，固守底线是基础，产品力支撑是根本，走近消费者，主打体验为王，让消费者与产品建立直接的链接，才能产生正向的增益，抢占新时代下的有利位置。
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