在战斗机的世界里，有几种机型曾被期待作为下一代战机，但最终却逐渐淡出人们的视线。俄罗斯的Su-47“金雕”（Berkut）就是这样一种机型，其翼形个性十足。这种飞机的诞生有着怎样的背景呢？
Su-47是一种翼端像双手举高的“前掠翼”飞机。前掠翼飞机的失速极限较高，低稳定性反而提高了机体的机动性，因此被认为很适合战斗机的设计。然而，由于翼端向上翘起，很容易导致失速，这也成为了这种设计的最大缺点。在金属飞机占据主流的时代，几乎没有采用前掠翼的例子。
为前掠翼带来转机的是新材料——复合材料的出现。通过改积层纤维的方向，可以调整主翼所受力量的分布，人们期待这能解决前掠翼飞机所面临的问题。
为了验证这一点，美国NASA（国家航空航天局）和DARPA（国防高级研究计划局）合作开发了X-29实验机，该机于1984年进行了首次飞行。紧接着，俄罗斯在1997年进行了Su-47的首次飞行。
Su-47和X-29都采用了前掠翼设计。不过，X-29是一种实验机，其前机身部分是从F-5轻型战斗机上借用的，而Su-47则被认为是旨在进行实战而制造的。
Su-47具有两个主翼和垂直尾翼，主翼前方有鸭翼（前翼），而在最后方则有既可以视为水平尾翼也可以视为水平稳定板的突出部分，整体呈现出极具冲击力的外形。这些特征让人联想到活化石“鹦鹉螺”，呈现出一种异乎寻常的形态。
“Su-47”是被时代潮流所淘汰的吗？
Su-47仅制造了一架。然而，尽管这款飞机曾被严格保密，但Su-47的图片相对较多的保留了下来，加之其独特的外形，因此知道Su-47的人并不少。
前掠翼之所以备受期待，是因为以美国的F-14、F-15、F-16和俄罗斯的Su-27、Mig-29为代表的高机动性战斗机，被期待能够延续至下一代。然而，战斗机的趋势在1988年美国公布隐形战斗机F-117的存在后发生了转变。隐形性的确保成为了战斗机的最重要条件。
在那之前，苏联（俄罗斯）一直被西方认为是在模仿西方国家的飞机，但Su-47旨在实用化，超越了仅仅是实验机的X-29。然而，随着隐形性的主流化，机动性也可以通过改变发动机喷口方向的推力矢量控制系统来实现。此外，在俄罗斯的战斗机中，以机动性优势取得胜利的是Su-27系列。
前掠翼飞机具有引人注目的外观和超高机动性，但隐形飞机出现后，这种飞机设计理念逐渐被时代所抛弃。
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