不知为何，直到现在在网上也查不到北京现代在4月的准确销量，能找到的只有这些，4月 伊兰特 （ 参数 丨 图片 ）家族的销量为9400辆，同比增长138%。两款SUV车型组合——全新 现代ix35 和第五代 途胜L 合计销量达8300辆，同比增长108%。还有五一期间的战绩，5天售出10700台。
看到这里我们不禁感叹，难道北京现代要翻身了吗？事实上哪里有那么简单。仔细观察发现这些销量都是用大幅降价优惠换来的。
此外，我们看一下它3月的销量，北京现代全销量为17002台。比亚迪3月的销量是207080辆， 问界M7 的销量是18512台， 帕萨特 的销量是19400辆，这样对比下来你就知道北京现代有多次了。
此外，如此难看的销量，不止这几个月，从2017年开始，北京现代的销量就开始下滑，2017销量仅78.5万辆，下降了31.26%。2018年，销量略有增长，达到79.02万辆2019年至2021年，分别销售66.26万辆、44.61万辆和38.5万辆，同比增幅分别为-16.15%、-32.68%和-13.7%。2022年，销量达25.04万辆，同比下滑30.55%。2023年，虽然有所上涨，但也只有25.7万台。要知道在2016年，北京现代的销量可是114万辆的“百万级车企”。
所以说，目前的这点增长就说北京现代要翻身简直就是天方夜谭。
与此同时，北京现代继续售卖“祖业产”。在上个月，根据北京产权交易所公布的信息，北京现代挂牌转让北京现代仁和发动机一工厂5075项资产。
转让底价为4568.53万元人民币。转让资产为机械设备，包括闲置机器设备及在库资材，位于北京市顺义区。信息显示，最新披露期满为4月19日，如果未有意向方受让，北京现代大概率将下调底价。
实际上，2019年，北京现代被曝出第一、二、三厂将裁员2000人，并计划第一工厂停止生产。2021年6月，理想汽车斥资60亿元接手北京现代第一工厂。2022年，北京现代重庆工厂又被传闻停工停产。2023年，北京现代沧州工厂被传停产。今年1月，北京现代位于重庆市江北区鱼嘴镇现代 大道 的重庆工厂终于完成交易。转让评估值为36.84亿元，相比于最初的转让底价，下调20.64亿元，相当于四折出售。
同时，销量的减少也直接导致了经销商数量的减少，如今整个北京的北京现代经销商仅剩8家，甚至还有两家分布在远郊的怀柔区和密云区，五环内的经销商仅剩两家。
那么究竟是什么原因让北京现代走到如今地步的呢？
首先，是韩系车的“双标”操作，现代集团能在全球销量排进前三，说明肯定是有技术实力傍身的，但它偏不将产品力强的车型优先引入中国市场。
再有就产品质量有很大问题，。就拿最近一年时间来说，北京现代旗下被投诉数量最多、排名前三的车型就分别是伊兰特（220起）、途胜（181起）和 领动 （137起）。其中，伊兰特和途胜都是在售车型，而被投诉的问题则是涉及到了多方面。更加讽刺的是连北京现代高管都承认北京现代2019年之前没有重视产品质量。
那北京现代又是怎么做的呢？
今年年初为了面对新一轮的“电比油低”的价格竞赛，北京现代直言：“我们的性价比其实也是非常高的，在年初的时候，比亚迪的秦Plus率先喊出来79800，电比油低。但是我们的伊兰特是75800，电不比油低……客户真正去比车，我们价格还是非常有优势的。”
今年3月份北京现代推出了2024款 索纳塔 ，作为一款B级车，2024款索纳塔的起售价已经来到了13.98万元，顶配车型售价18.68万元。令人感到唏嘘的是，即便将姿态放得低到了尘埃里，索纳塔的销量依旧毫无起色。
紧接着北京车展上北京现代发布了“In China For Global”全球”战略”。亮相了第五代 胜达 和全新途胜L两款重磅新车，在燃油车上我们能看到设计很霸气，但是并没有实际能拿的出手的东西。在新能源方面会针对中国新能源车市场推出更多纯电动车型。
对于此，笔者只能说一句，在特斯拉能创下单月销量仅1台的韩国，指着现代在新能源领域做出什么突破吗。
北京现代在中国汽车市场深耕了近22年时间，用户量已经达到1200万，获得大量消费者认可，不过它最近这些年的所作所为已经让国内消费者伤透了心，而要重拾美好还要有很长的路要走。
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