国产民航大飞机如今可以说已经迈入了发展的“快车道”，C919大飞机再次获得两笔上百架的订单，订单总量也达到了1400架左右，与此同时我们的C929大飞机则是进入了工程样机的制造阶段，顺利的话可能过不了多久能够看到原型机的亮相。
不过让人没有想到的是，近期又公开了C939大飞机的消息，可以说如今我国在民航大飞机制造领域发展愈发顺利，取得了很多出色的成绩。要知道，我国正在准备开始研发的C939大飞机可不是普通的洲际大飞机，而是能够对标波音777X这种拥有400座以上的超级宽体大飞机，基本上可以算是目前民航大飞机领域水平最高、制造难度最大的名号科技了。
根据《南华早报》近期报道的消息来看，我国的C939客机设计工作已经正式开始。在这篇报道当中不仅提到了我国的C919大飞机交付工作已经开始迈入稳定交付阶段，开始准备获得欧洲适航证等消息，同时还提到了我国的C939大飞机将开始进入产品设计阶段。
从目前的情况来看，我国计划的C919、C929以及C939大飞机，正在处于完成一代、研发一代以及预研一代的步伐当中，并且无论是C919、C929还是C939大飞机，目前的发展都是十分的顺利，可以说取得了很多让人感到惊讶的成绩。
首先是C919大飞机，作为我国自主研发设计生产的第一款大飞机，C919目前已经开始稳定交付，中国商飞也准备在上海静安区临港新片区建设C919大飞机的第二座总装厂。这其实也意味着C919大飞机的产能将再次获得一波大提升。产能跟上来之后，C919大飞机的交付速度也会逐渐增加。
目前C919大飞机的订单数量还在不断的增加当中，很多人都觉得C919大飞机的订单主要来自于国内航司，意味着在国际市场上的认可度不高。可实际情况却并非如此，从此前传出的消息不难看出，国外不少航司其实都对C919十分的满意，也有想要购买的意愿。
不过C919大飞机作为一款新飞机，本身市场接受也需要一定的时间，因此这种情况其实并不奇怪，也不需要太过于担心。
其次，根据5月13日的《文汇报》报道，中国商飞的副总经理已经表示：C929大飞机正在稳步推进，并且还表示相信在不久之后就会见到C929的原型机。最关键的一点是，从目前传出的消息来看，C929大飞机已经开始申请有关的试航审定，这意味着距离试飞其实也不久了。
根据目前透露出的消息来看，C929大飞机预计将在年底提出合格证申请，这其实也意味着最迟在明年或者后年的时候就可以看到C929原型机亮相了。
前一段时间，还有外媒公布了整理之后目前透露出的C929大飞机相关信息，其中包括了飞机机场、翼展等数据，同时还公开了C929大飞机具有1.2万公里的航程，座位数在280座以上等数据。
值得关注的一点是，C919目前使用的赛峰公司的LEAP-1C发动机，配套的国产CJ1000A航发研发进度落后于C919大飞机，所以会有一个之后跟换航发的准备。但是我国的CJ2000发动机的研发进度其实比C929大飞机更快，这也导致目前我国的C929大飞机其实一开始就准备采用国产的CJ2000发动机。
最后就是我国准备开始预研的C939大飞机了，从目前的C939大飞机透露出的相关信息来看，最早是在2023年的珠海航展上亮相的，正式的研发工作应该是会在C929大飞机试飞或者开始商飞之后。
C939大飞机的在技术门槛和研发难度方面可以说非常之高了，基本上属于目前最先进技术水平的民航大飞机了。完成C939的研发之后基本上意味着我国的民航大飞机“通关了”。
其实从目前我国在C929大飞机的研发进度上不难看出，我国在宽体大飞机领域已经积累了足够的经验，国内相关的航空制造业厂商发展得也十分迅速。在2023年我国的C919大飞机开始商飞之后，C929大飞机开始正式研发，之后在2024年年初就完成了前期研发设计工作，目前进入到工程样机的制造阶段。
如果能够在2025年左右完成首次试飞，那么预计到2029年左右我国的C929大飞机就可以开始正式投入到航飞当中，这比一开始计划的2030年前后完成研发还要提前了。按照我国在相关领域的研发进度和计划表现来看，提前完成研发的概率还是比较大的。
从目前的情况来看，完成C929、C939大飞机的研发不仅可以满足国内市场的需求，让更多的资金流入国产民航制造业，进一步推动国内相关产业链的发展之外，还可以进入到国际市场当中与波音、空客的大飞机同台竞技。
毫无疑问，如今我国在大飞机领域的技术水平和制造能力都迈入了一个新的阶段，相信接下来还会有更多出色的表现。
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