丰田赚麻了！2400亿咋来的？赚钱了，也要讨好中国市场
在电动化转型大行其道的当下，丰田因消极的态度饱受诟病。此前，丰田章男就曾多次炮轰电动车，诞生了不少的金句。比如，电动汽车是低级产品，电车既不环保也不经济等。
消极的丰田，也尝到了苦果。2022年，丰田在中国市场十年来首次出现同比下滑，较上年减少0.2%。2023年，丰田在中国市场的销量同比下滑1.7%。
在华市场节节败退的丰田，无可避免地遭到了唱衰，甚至被网友调侃为车圈的“诺基亚”。然而，即使这样，丰田汽车照样能狂赚2400亿，甩全球众多车企一条街。
今年5月，丰田汽车发布了2023财年（2023年4月-2024年3月）的业绩报告。据财务数据显示，丰田汽车营业收入为45.095万亿日元（约合人民币2.09万亿元），同比增长21.4%；利润为5.353万亿日元（约合人民币2484亿元），同比增长 96.4%。
值得一提的是，这是丰田在营业利润首次突破5万亿日元，也是日本企业中第一家突破5万亿日元大关的公司。
尽管被疯狂唱衰，但丰田一直保持乐观态度。早在今年2月，丰田汽车将2023财年净利润预期上调至4.5万亿日元。
从结果来看，丰田确实有乐观的资格，赚钱能力没得话说。就连我国新能源汽车大佬，比亚迪都要逊色三分。数据显示，2023年，比亚迪实现归母净利润300.41亿元。
那么，丰田的2400亿从何而来的呢？
丰田因缓慢的电动化，在中国市场吃了大亏，好在北美市场补齐了这一短板，成为丰田的销量“扛把子”。数据显示，2023财年，丰田在北美共销售281.6万辆，高于2022财年的240.7万辆。
不仅如此，丰田在纯电领域的欠缺，也被混动车型补上了。据数据显示，丰田汽车混合动力车型销量近360万辆，而纯电动汽车仅占丰田全球销量的1%，约为11.7万辆。
除了北美市场、混动车型立大功以外，就连老天都在帮丰田。
丰田比较依赖海外市场，即北美市场。这意味着，汇率的波动会对丰田的出口产生影响，而日元贬值将重大利好丰田。
目前，日元正在快速贬值。今年4月底，日元对美元汇率一度跌破160日元兑1美元，刷新34年来最低纪录，而丰田却因此赚得盆满钵满。
大赚一笔的丰田，总算是扬眉吐气了一把，但依然离不开中国市场。中国是全球最大的汽车市场，其重要性不言而喻。如今加码中国市场的海外车企越来越多，而已经在中国市场掉队的丰田，更需迎头赶上。
现在的丰田已经醒悟过来。据悉，丰田汽车将追加近2万亿日元投资。其中，有约1.7万亿日元将用于BEV、人工智能、软件研发等领域，覆盖研发投入和设备投资等内容，旨在加速丰田的SDV、BEV变革进程。
此外，丰田还传出与华为合作打造智驾方案，以及使用比亚迪混动技术的消息。虽然丰田否认了与比亚迪的插混合作，但表示将一直保持开放的技术合作态度，与各领域的优秀伙伴共同面对新时代的挑战。
不可否认，丰田的赚钱能力是遥遥领先的。不过，面对来势汹汹的电动化浪潮以及中国新能源车企的强势进攻，丰田想要保住“遥遥领先”的地位，必须重视电动化，重视中国市场。
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