作者 | 何紫微
5月13日，有网友反映成都一长城炮汽车车主在尝试操作车载帐篷升顶时，被帐篷卡住颈部，最终不幸身亡。此事随后冲上微博（09898.HK，NASDAQ：WB）热搜第一，截至5月15日下午源媒汇发稿，阅读量达8000万+。
图片来源：微博截图
5月15日，涉事车企长城（601633.SH，02333.HK）皮卡通过长城炮官方微博发布声明，称遇难者是在5月11日使用山海居车顶帐篷过程中发生意外事故身亡，将全力协助涉事的“秋野地”品牌，积极配合有关部门调查工作。“有关此次意外事故的时间进展，请以秋野地（厦门）户外装备科技有限公司的公告为准。”长城皮卡在声明中表示。
秋野地则在同日发布声明，称初步了解到本次事故是在电动帐篷上升过程中，用户进入帐篷内发生意外，后续将全力配合调查。
01
事故责任有待厘清
据了解，秋野地（厦门）户外装备科技有限公司为涉事山海居车顶帐篷的生产商。天眼查信息显示，秋野地成立于2002年，注册资本600万美元，与长城皮卡没有直接资本关联。该企业也在同日发布声明，称初步了解到本次事故是在电动帐篷上升过程中，用户进入帐篷内发生意外，后续将全力配合调查。
图片来源：天眼查官网截图
针对此事，网友议论纷纷：出了事故谁的责任最大？是车主、长城炮还是电动帐篷厂商？如何减少此类事故的发生？
对此，源媒汇连线了汽车行业专家与律师。
“估计都有责任，责任大小的区别，具体还要看是哪里出问题，是设备，还是操作等。如果是帐篷质量问题，那帐篷厂商的责任更大。”一名不愿具名的业内律师对源媒汇说道。
据网传视频，事故车主的朋友反映，车主是因为发现山海居车顶帐篷在下降过程中盖子盖不严实，在查看过程中被铁杆卡住脖子身亡。期间她曾试图通过操作车钥匙来解救被卡住的车主，但是当时钥匙失灵，所以未能救援成功。
另外，有媒体报道称，事发当日车主曾前往长城皮卡4S店对车顶帐篷进行检测，4S店方面表示没有问题。
值得一提的是，据长城炮官方APP显示，这款山海居车顶帐篷，在长城炮官方商城的挂牌价格为23999元，在汽车后装电动帐篷产品中明显高于平均水平。同时，在山海居产品详情页中，官方有提示用户，在帐篷开合升降过程中远离产品1米距离。
国际智能运载科技协会秘书长张翔向源媒汇介绍，越野车帐篷是一个后装产品，不是原车带的。通常前装和后装的产品质量是不一样的，越野车的前装产品比后装要求高，必须要符合国家的强制性标准。
张翔表示，一般来说，前装产品如果发生质量问题，车企是要负责任的，车企一般会有类似于三年之内免费包换这类政策。但是帐篷属于后装产品，没有那么多对消费者权益保护的措施。
“这个事情总体来说是很难归属是谁的责任的，这个帐篷不是长城生产的，长城只不过是采购这个帐篷，通过官方渠道来卖，就算责任追溯到帐篷的生产公司，也不一定公司就有义务负这个责任，还是要看法律的判别。也有可能是车主操作不当，没有按照正确的说明书操作。”张翔说。
02
“越野经济”不能再“野性生长”
近年来，汽车市场越野赛道热度攀升、市场加速扩容。
东北证券（000686.SZ）研报称，从2019年到2023年，中国硬派越野车销量分别为16.5万辆、18.7万辆、18.5万辆、20.2万辆和22.4万辆。随着新能源赋予硬派越野车更多城市用途属性，我国硬派越野车市场远期空间有望超过80万辆。
据源媒汇梳理，包括长城皮卡在内的长城系车型，可谓是“越野经济”的最大受益者之一。长城旗下不仅有这一细分市场的领头羊——坦克品牌，其哈弗主品牌的H9、猛龙、大狗等车型都受到追捧。
随着新能源越野车市场热度不断攀升，车辆销量越来越高、车主越来越多，车企也面临用户使用引导是否能够跟上的新问题。
毕竟，越野包括野外用车场景，对于大部分人是前所未有的体验，同时相比日常用车场景也暗藏更多危险。在完善产品质量的同时，也应做好用户服务。
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