“扁担公交”挑起了市民的“菜篮子”|公交车|公交集团|市民|扁担公交|菜场|菜市场|蔬菜

清晨6时，第一缕阳光刚刚洒下，城市还未完全苏醒，空气中还带着一丝凉意，但是在合肥市合淮路的林业科技园公交站牌下，十多位挑着扁担，拎着菜筐的菜农早已等候在这里，他们将要乘坐300路“扁担公交”去市区卖菜。

“车来了，车来了”，随着有人一声喊，人群便呼啦啦涌向了缓缓进站的公交车。车门刚一打开，老人们就急匆匆地将手中装满蔬菜的包裹抬进车里，在经过一番短暂的喧闹之后，车厢过道里塞满了大包小包，绿油油的蚕豆、水灵灵的韭菜、香喷喷的香椿头……各种时令蔬菜应有尽有，这时老人们才安心地找个座位坐下，喘上一口气，整个公交车里也充满了新鲜蔬菜的气息和菜农们的谈笑声。6时20分，公交车准时开动，一路向南往市区驶去。

家住在吴山镇的郑向军老人是这趟“助农专线”的常客，几乎每天都要乘坐，虽然已有74岁，但是老人扛起扁担来仍然步履稳健。“这些菜都是我自家种的，新鲜着呢。”说起自己的菜，老人神采飞扬，脸上的皱纹都舒展开来。“家里五口人，孩子们都有工作，我和老伴就在家种种菜，吃不掉的挑到市里去卖，挣点钱自己足够花了，不给孩子们增加负担。”

“这些菜在家门口卖不上价格，挑到城里可以每斤多卖一块钱，正常情况一个上午就卖完了。”郑向军说。为了能在菜场找到一个好位置，村民们都会在头天晚上把菜准备好，第二天一早5点多就要出门，坐最早的一班300路公交车进城。但是以前有上班族要乘车，村民的菜筐扁担又占据了许多空间，首班车和二班车经常满载，不仅影响了进城卖菜，也耽误了市民上班，难免引来各种怨言。

从2023年8月起，合肥公交集团开通了300路“助农专线”，将清晨早高峰时段的发车间隔由5分钟缩短为3分钟，同时在“林业科技园”公交站点增加始发车辆，方便吴山镇和岗集镇的菜农在此换乘公交，实现了“抬脚上车，直达菜场”。“现在方便多了，我们到菜场更早，菜卖得也更快。”郑向军说。

合肥公交集团第二巴士公司二车队党支部书记谭方告诉记者，截止到今年4月底，合肥公交集团第二巴士公司二车队的300路助农专线已经额外增加了近300趟的菜农班次，累计服务菜农共计近1.7万人次，这趟专线也被网友们亲切地称为“扁担公交”。

经过半个多小时的车程，300路公交抵达省电气学校终点站，早已收拾好的菜农纷纷下车，肩扛手提赶往路边菜场，寻觅好摊位开始卖菜。他们熟络地推销着自家新鲜的蔬菜，伴随着顾客询问和还价的声音，这座城市也开始充满了活力，变得热气腾腾。（谭方夏文记者苏艺刘玉才朱晓桐杨雪）

“车辆空间还是不足，能不能换一辆更大的公交车。”“能不能再多开几个班次。”

在采访中，有菜农提出了这样的建议。车队负责人也表示正在向上级审批、更换大型车辆，或者在原有增加发车频率的基础上，再缩短发车班次，尽可能地满足菜农们的需求。

听呼声，解难题，畅通基层服务“最后一公里”。合肥公交集团在了解到群众实际需求之后加开了这趟专线，把为民服务的落脚点放在乘客的所思、所盼、所需、所求上，将“服务乘客、奉献社会”这一宗旨落在了实际行动中。

一根扁担两头挑，沉甸甸的菜筐里不仅装满了新鲜蔬菜，更承载了普通群众对美好生活的向往和奋斗，而这趟“助农公交”专线，也正如扁担一般，将村民们的生计与城市的烟火气紧密地联系在了一起，公交车的终点站不仅仅是便利的菜市场，它开往的更是菜农们愈加有奔头的生活。（记者苏艺杨雪）

菜农们在林业科技园公交站搭乘“助农公交”