近日，纷纷扰扰闹了很久的美国对华加征关税政策最终迎来了尘埃落定，当地时间5月14日，美国白宫发布声明宣布：
拜登政府将继续保留其前任总统特朗普政府实施的关税政策，并加征对于其他中国商品的关税。新措施会影响180亿美元的中国进口商品，其中包括钢铁、铝、半导体、电池、关键矿物、太阳能电池、起重机等。
其中，汽车方面，电动车的关税由原来的25%猛增至100%，除了税率增加最多的电动车，新政策还将锂离子电动汽车电池和其他电池部件的关税由7.5%上涨到了25%。用于制造太阳能电池板的光伏电池的关税则是从25%提高到了50%。拜登政府在这之前就已经宣布，新的对华关税政策会在今年内正式生效实施。
政策发布之后，商务部新闻办公室当晚立即发文表示：美方出于国内政治考虑，滥用301关税复审程序，进一步提高部分对华产品加征的301关税，将经贸问题政治化、工具化，是典型的政治操弄，中方对此表示强烈不满。世贸组织早已裁决301关税违反世贸组织规则。美方非但不予以纠正，反而一意孤行，一错再错。
德国总理朔尔茨、瑞典首相克里斯特在接受中国媒体采访时，朔尔茨强调了中西方贸易的重要性，表示西方从中国进口的电动汽车，有一半是由西方制造商自己生产的。克里斯特松则表示：他反对用惩罚性的关税解决贸易争端，二人都对于加征关税一事一致认为是个坏主意。
2024年北京国际车展期间，宝马集团董事长齐普策就表示过：
乘联会秘书长崔东树对于美国对华关税提高一事发表了自己的观点，他表示：
虽然乍见之下，关税提升幅度迅猛，但目前国内没有任何一家车企把美国作为出口重点，此次关税调整主要还是为了提振选举民情，争取美国工人的选票，对中国汽车行业的实际意义不大。
来自乘联会的数据显示，2023年，中国向美国出口的新能源乘用车约为1.86万辆，对中国车企而言，此番关税调整更像是“雷声大，雨点小”。
宝马并不支持欧盟针对中国新能源汽车开展的反补贴调查。我们支持自由贸易，希望降低而不是提高贸易壁垒。宝马也在中国生产汽车，宝马也是中国公司之一，也会从中国出口车辆到欧洲。全世界的活动包括降低碳排放、管理全球供应链，以及可持续性方面的工作都要采取合作的方式，谁都不能独善其身，所以自由并且公平的贸易非常关键。
更多的车企目前对于美国市场处于观望状态，仅有蔚来、奇瑞等极少数车企明确表示存在进军美国的计划。
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