一家成立上百年的老牌公司，近年来的产品却频频出事，甚至危及不少人的生命财产安全，波音公司究竟是怎么回事？
信息来源于鲁中晨报2024年5月10日——一架737冲出跑道，多人重伤，机场紧急关闭……2天3起事故，还被多方调查，波音怎么了？
两天三起波音飞机事故
2024年5月8日早上，联邦快递一架波音767货机由巴黎戴高乐机场飞往伊斯坦布尔，意外的是，在飞机即将要降落的时候，塔台人员确认前起落架未放下。
机组人员紧急寻找问题解决方法，前起落架依旧没有任何响应，无奈之下，机组决定让飞机强行降落。
因为前起落架打不开，飞机只能以头触地，来稳住自己的姿态。高速度的摩擦非常容易起火，机组乘员很有可能出现生命危险。
所以在飞机降落的时候，机场消防早已准备好所有设备。机头摩擦出大量火花，这些火花随即就被消防泡沫给淹没，充分的准备令飞机安全降落，没有起火，没有人员伤亡。
在保证安全之后，工作人员有条不紊开始进行后续处理措施，跑道关闭运营，故障飞机被拖离跑道，其他飞机航行运营一切正常。
信息来源于界面新闻2024年5月8日——前起落架无法打开，联邦快递一波音货机在土耳其惊险迫降
同日晚，一架波音737-800型客机从德国科隆波恩机场飞往土耳其加济帕夏，飞机上有184名乘客和6名机组人员，起飞一切正常，降落出现故障。
在加济帕夏机场着陆的时候，前起落架断裂，轮胎爆胎，好在飞机安全停止在了跑道上，没有人员伤亡，跑道也并未受损。
仅仅过了一天的时间，5月9日凌晨，一架波音737-300型客机计划从塞内加尔首都达喀尔飞往邻国马里首都巴马科。
机上有79名乘客，6名机组成员，就在跑道上滑行准备起飞的时候，机组人员忽然发现飞机的液压油似乎泄露了，如果起飞的话，那么将无法保证机上人员的生命安全。
在紧急情况之下，机组直接决定中断起飞，由于冲力过强，客机偏离冲出跑道，直接进入了灌木丛之中。
飞机瞬间燃起火光，机组人员迅速打开逃生梯，开始疏散乘客。现场浓烟滚滚，担心爆炸，每一个人都在尖叫逃命。
根据现场视频看来，飞机一侧发动机起火受损，才造成了危急情况。事后根据统计，此次事故造成11人受伤，多人伤势严重。
波音飞机近年来事故频发
短短两天的时间中，三架发生事故的飞机使用的都是波音公司的产品，这一消息瞬间令公众哗然。
根据了解，在最后一起比较严重的事故中，飞机的机龄约30年。纵然使用略微不当，但不能否认的是，近些年来波音飞机出现事故的概率越来越高。
根据不完全统计，从2019年以来，波音飞机至少发生了46起航空事故。
一起两起是意外，但在短短五年间，飞机事故这么多真的是正常的吗？
在两天内三起事故吸引人们目光的时候，波音飞机再生两起事端。
5月12日，一架从日本成田机场起飞的波音747型货运飞机出现故障，临时返航。
此次事故在飞行途中被发现，初步判断是液压系统出现故障，机组人员决定临时返航，紧急着陆。好在发现比较及时，最终没有造成人员伤亡。
信息来源于钛媒体快报2024年5月12日——日本一架波音747货运飞机因液压系统故障返航
5月15日，一架波音747客机从印尼起飞，飞往沙特麦地那，机上载有450名乘客和18名机组人员。
在起飞不久之后，机长发现飞机其中一个引擎冒火，如果再不终止飞行的话很可能会给乘客造成危险。
信息来源于每日经济新闻2024年5月16日——波音又出事！载468人大型客机突然起火
于是机长立即做出返航的决定，因为处理及时，机上所有人员均未受伤。
波音公司早期身为全球工业王冠的珍珠，其辉煌一度令人难以望其项背。现如今，许多航空公司用得仍然是波音系列的飞机，然而这一起又一起的事故都在宣告着波音公司正在走下坡路。
波音公司的危机
全球都在关注着波音飞机的安全问题，有关波音的舆论越来越多，消费者的不信任造成了航空公司的损失，航空公司也对波音公司产生了不信任感。
外界的声音严重影响了波音公司的生产和现金流，波音公司如果没有给公众一个满意答复的话，那么公司的落幕似乎也成为了触手可及的存在。
根据现有状况来看，波音公司在今年遇到了前所未有的危机。第一是美国司法部很有可能会对波音公司提起诉讼，第二则是波音吹哨人相关。
第一是怎么回事呢？有关注过的朋友应该有点印象，早在2019年左右，波音就出现过严重的安全事故。
2018年10月和2019年3月，波音737 MAX 8型客机分别在印度尼西亚和埃塞俄比亚坠毁，造成总计346人遇难。
波音737 MAX系列的飞机很是畅销，许多国家和地区的航空公司都有过购买，然而事故一出，大家都对那个机型产生了阴影，许多航空公司更是直接停止了该机型的运营。
事后联邦航空局对波音公司进行了安全调查，在调查之中，波音公司并没有向联邦航空局工作人员说明机型新设的自动飞行系统相关信息。
安全无小事，任何一点影响都有可能造成悲剧的发生，波音公司这一行为被指控为密谋欺骗，波音公司在2021年收到刑事诉讼，它辩称是员工的责任，当时推了两名普通员工出去。
波音公司推了人，交了25亿美元的罚款赔偿，最终达成了三年的延期起诉和解协议。此次事件发生之后，波音公司表示充分配合相关部门要求，改革公司合规流程。
但是在三年之期到的前两天，一架波音737 MAX 9型客机起飞之后发现机舱侧面一处门塞脱落，导致发生事故。
于是美国司法部在2024年5月14日提交了文件，表示波音公司违反了起诉协议，要求波音公司在一个月内作出回应，司法部将会在7月7日决定是否起诉波音。
信息来源于观察者网2024年5月15日——波音被指违反737 MAX空难延期起诉协议，美国司法部或将对其提起诉讼
对于现在的波音公司来说，一旦被起诉，很有可能会加剧企业危机，从而造成美国一颗工业明珠的倒塌，如果说这一点是波音公司产品上影响的话，那么吹哨人的出现则说明了波音公司的根本问题。
举报人也被成为吹哨人，2016年，波音公司被举报，称工人经常会在飞机生产线上安装不合格的零件，举报人是前波音公司质量经理巴内特。
当时调查证实了他指控的部分内容，然而这并没有掀起什么风浪，反而在一年之后，巴内特以健康问题退休了。
他并不甘心这样的结果，于是联合其他人一同进行诉讼，在准备提供证词期间，巴内特自杀身亡。
另一位吹哨人也有相似的结果，2022年10月，迪恩发现了737 MAX机型的一个严重制造缺陷，提出问题未得到回应最后不了了之。
2023年4月，迪恩再次发现了一个制造缺陷，这次直接导致波音伦顿工厂暂停交货，问题没解决，反而是提出问题的人被解决了。
迪恩被解雇了，随后毫无征兆感染了细菌，他在发现不对劲之后立即就医，最后救治无效于5月2日死亡。
吹哨人的爆料给波音公司带来严重的声誉影响。意外死亡更是引起了无数人的警觉，难道波音公司就是以这样的方式来隐瞒问题的吗？
一连串的事情相加，直接将波音公司推到了风口浪尖之上，产品问题频出，人事变动频繁，外包业务是隐患，就连管理层也没有正面面对问题。
客户的不信任直接表现在市场上，从2024年以来，波音的股价就一路狂跌，到现在已经跌超过25%，仅次于特斯拉。
而从2024年4月以来，波音公司的订单量就大幅减少，市场已经不再信任波音公司，波音飞机给整个市场都拉响了警报。
信息来源于新浪财经2024年5月12日——波音吹哨人离奇死亡，近五年事故至少46起，中国三大航六年未买波音飞机
我国早已停止波音飞机的购买
而我国早在2018年以来，三大航司就再也没买过任何一架波音的客机，只有之前的订单完成交付着。
2019年前后发生严重的安全事故之后，我国民航局就率先停飞了波音737 MAX的飞机。
还是那句话，安全无小事，飞机发生故障的影响不仅仅给飞机生产制造商造成了严重的影响，也会给航空公司造成极大影响。
近年来，美国对于中国实施的一系列手段都影响到了两国的关系发展，中国三大航司不再选择美国波音飞机，也有着一些国际方面的考量。
最关键的是，我国的C919国产大飞机开始冒尖，现如今C919已经开始投入商业运营，有序完成着交付流程。
随着国产大飞机的出现，中国三大航司对于客机有了更多的选择，波音公司在华的预期，也随着各种事件的发生而被逐渐消磨殆尽。
事故的频发让市场对波音的信任转为担忧，波音公司的衰退似乎已经触手可及，一个百年企业的落幕固然让人唏嘘，但从波音的运营之中，我们也能窥见一些衰落的真相。
一家能长久立足的企业，必然是质量与口碑双盛的存在。很可惜这两点波音都没做到。
曾经我国在航空制造业上几乎处于凝滞阶段，随着C919、C929的研发制造，我们直接打破了僵局，吸取衰败教训，脚踏实地走好发展的路途，希望我们的航空制造业越来越强大！
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