在互联网企业中，“跨界”放贷早已不是什么新鲜事。
无论是社交平台、电商平台还是直播平台，都纷纷涉足放贷领域，而且往往能获得丰厚的利润。这似乎让人产生一种错觉，好像不放贷的企业就难以生存下去。各大企业纷纷将放贷作为新的增长点，试图在激烈的市场竞争中站稳脚跟并寻求突破。
然而，当这一趋势蔓延到看似与金融毫不相关的同城货运领域时，我们不禁要问：互联网的尽头，真的只剩下放贷这一条路了吗？
最近，同城货运行业的领头羊“货拉拉”宣布上线借贷业务。在“货拉拉”App 内，名为“圆易借”的借贷产品已经悄然上线，最高额度可达 20 万元，年化利率从 10.8%起。目前，该产品已与马上消费金融等头部持牌机构合作。
货拉拉的金融试水：是创新还是无奈之举？
货拉拉成立于 2013 年，凭借其便捷灵活的货运服务，在短时间内迅速崛起，成为同城货运行业的佼佼者。然而，这家以搬家、货运为核心业务的公司，却出人意料地推出了借贷产品。这一举措不仅让外界感到困惑，也引发了人们对互联网企业发展模式的深刻思考。
从表面上看，货拉拉涉足金融借贷领域，似乎是其多元化战略的一部分。通过提供金融服务，货拉拉旨在构建更加全面的服务生态，增强用户粘性，同时开拓新的盈利渠道。在当前互联网流量红利逐渐消失、主营业务增长放缓的背景下，这样的尝试似乎是合理的。毕竟，金融业务，尤其是消费信贷，以其高利润率吸引了众多企业的目光。
背后的盈利压力
然而，深入分析货拉拉此举的动机，不难发现其背后的盈利压力。根据货拉拉更新的招股书，尽管公司在 2023 年实现了扭亏为盈，但此前两年的巨额亏损无疑给其带来了巨大的财务压力。2024 年 4 月 2 日，“货拉拉”更新招股书，第三次向港交所递交上市申请。此前，“货拉拉”曾于 2023 年 3 月 29 日、9 月 28 日两次申请上市，但均以失败告终。招股书显示，“货拉拉”上市主体名称为“拉拉科技控股有限公司”，其收入从 2021 年的 8.45 亿美元增长至 2023 年的 13.34 亿美元；2021 年和 2022 年，货拉拉经调整净利润分别亏损 6.51 亿美元和 1210 万美元，2023 年实现扭亏为盈，录得经调整利润 3.91 亿美元。
面对持续的烧钱竞争环境和资本市场的高期望，货拉拉需要找到新的盈利增长点来支撑其估值和未来的上市计划。在这种情况下，金融业务似乎成为了快速增加收入的“特效药”。
风险与挑战并存
尽管金融业务看起来很有吸引力，但其中也隐藏着不小的风险。对于货拉拉来说，跨界进入金融领域首先要面对的是监管合规问题。金融行业受到严格监管，需要具备相应的牌照和风险控制能力。此外，如何平衡主业与副业，避免因过度分散精力而导致核心竞争力下降，也是货拉拉必须面对的挑战。
用户体验的潜在损害
更重要的是，货拉拉的用户群体主要是有物流需求的个人和企业，与金融借贷的目标客户存在一定的错位。强行将借贷服务嵌入货运平台，可能会影响用户体验，甚至引发用户的反感。毕竟，用户选择货拉拉是因为其高效、专业的物流服务，而不是为了获取贷款。
从更宏观的角度来看，互联网企业纷纷涉足金融借贷，也可能加剧社会整体的信用风险。一方面，大量非专业金融机构的涌入，可能导致借贷门槛降低，信用评估不够严谨，从而增加坏账率；另一方面，过度借贷现象可能进一步推高居民杠杆率，影响宏观经济的稳定性。
互联网的尽头，不应只有放贷
货拉拉涉足借贷业务，是当前互联网行业竞争激烈环境下企业生存和发展的一个缩影。然而，这一行为也提醒我们，企业的发展不能仅仅依赖于短期的利润追求，更应关注长远的可持续性和社会责任。
互联网企业的创新，应该聚焦于如何利用技术优化服务，解决实际问题，而不是盲目跨界，追逐短期利益。互联网的尽头，应该有更多的可能性和积极的力量，而不仅仅是金融放贷。在这个充满变化的时代，保持初心，坚守核心价值，或许才是企业实现长远发展的关键。
热门跟贴