5月17日，北京摩展正式开幕，本次北京摩展共吸引海内外200多家企业参与，涉及电动和燃油整车，零部件，改装以及周边文化产业等摩托车上下游企业，此外，展会外面还有多场主题试驾，对于爱好摩托车的朋友来说，绝对是龙年摩界的头炮盛会。本届北京摩展虽然虽然缺了不少头部实力摩企参与，但是也有颇具亮点的新品新技术发布。比如下面的川崎摩托
同样的时间同样的地点，自上年川崎摩托在北京摩展上发布了400排量性能仿赛ZX-4R后再次为中国摩友带来惊喜了，本次的惊喜就是其中排量仿赛车型—ZX-6R，售价为109,800元。
2024款ZX-6R发动机是636平台，就是那台川崎为WSBK而生产出来的市售发动机，就是实打实的赛道机器，尽管受国外排放政策影响，川崎降低了发动机功率，不过在国内该发动机最大马力是91kw（124匹）/13000转产生，冲压状态下峰值去到95.2kw(129匹)，最大扭力是69N.m。
而配置方面，减震为SHOWA的BFF-SF前倒置减震和Showa后减震器，刹车是日清的辐射对向四活塞卡钳，搭配双圆碟，值得一提的是在过往川崎636机器上刹车碟一直是菊花刹车盘，可以说是特征性，现在的6R改成圆碟，视觉上还是有点不习惯。
电子配置方面车辆搭配一个可以和手机进行互联的TFT全彩仪表，用户可以通过仪表选择适合自己的骑行模式，相对比过往一直只顾赛道性能的6R是有所进步。
但是车辆还是保持自己的赛道特性，没有采用电子油门采用传统的拉线油门，所以它的快排功能都是单向快排性质，TC(KTRC)能力也有限，不知抖音懂哥是否会对6R的TC数落一下呢？
所以ZX-6R最适合的人群是赛道玩家，主打一个拆灯下场就是顶级性能赛车，所以购买前先问清楚自己需要的是什么后再去考虑。
价格方面，发布前因为某些自媒体猜测说8万到9万的售价，不少人对现在的售价不满意。说实话ZX-6R这个售价是合情合理，毕竟在泰国该车售价是和Z900 SE接近（贵那么一点）。
自今年年初川崎宣布一系列价格调整后，Z900 SE售价变为99,800元，所以稍微贵一点的ZX-6R自然是要10万起步，综合国外市场，中国市场算是川崎第二低价的区域。
川崎自发布ZX-4R后就一直有传6R也进入国内的传言，这一年间就传出川崎已经给开始收取意向金的消息去坐实这件事，直至4月尾才官方正式确定此事，现在日本四大中排仿赛只剩下川崎ZX-6R和本田CBR600RR(F5)还在更新，那么6R来了，F5传言还要多久传出呢？
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