中泰铁路头一阶段，就是从曼谷到呵叻那条253公里的线路，原打算花1794亿多泰铢，从2017年底开干到现在六年多，进展嘛，才走了32.867%，慢了原计划一半还多。

现在看样子得等到2028年才能跑上火车了。

今年5月8号，两国铁路合作的领导们在北京聚头开了第31次会，泰国副总理也去了，他们一边儿检查了一期的进度，一边儿商量二期的事儿，还有廊开到万象那段也讨论了。

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一期呢，总共14个盖房子和修路的合同，现在有两个干完了，十个还在忙活，剩俩还没签字。泰国方面说，他们会加油干，争取2028年能通车。

二期工程，呵叻到廊开那段，设计图画好了，环保检查也过了，就等着国家点头，预计2025年动土，2030年搞定。

征地方面，大部分地儿都给了建的人，但有几个坎儿得过。比如Khok Kruat到Nakhon Ratchasima那一段，因为老百姓有意见，7.85公里得改成高架，得多花47亿，还得晚两年。为此，负责铁路工程的人员已上报泰国交通部，估计还得内阁点头才行。

还有些路段也得改，比如Lam Takhong到Sikhiu那块儿，要改高架，铁路局想了个办法，把桥挪挪位置，多挖排水沟。

因为这些调整和政府的地儿还没弄利索，给建商的地儿就晚了，建的时间也得往后推。比如Lam Takhong隧道，就多给了400多天，还有别的合同也等着延长时间。

至于系统设计，轨道、机器、火车那些东西，现在才动了点皮毛，晚了很多。中国那边设计图画好了，泰国这边审了，下一步就是买东西了。

还有世界遗产区施工的问题，还有和别的铁路重叠的地方，也得解决。

泰国交通部长说，亚洲时代公司会搞定这些问题，信心满满。

二期工程投资更大，3400亿泰铢，要是一切顺利，今年内阁批了，明年就能招人来干，对建筑业、银行、就业都是大好事，还能帮政府提振经济呢。