汽车比赛竟起源于报社?
第一名不是冠军?
技师在沟里工作?
非洲有120年的赛车史?
汽车运动诞生130年来,通常用以传奇、激情、伟大等来形容。但如果你对以上问题一无所知,说明这阵风吹得还不够。
从现在开始,必须揭露它的真面目。
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出发吧,发明家们
1893年12月19日,法国《小日报》(Le Petit Journal)办公室内,编辑皮埃尔·吉法德一下子思绪 飞扬 ( 参数 丨 图片 ):“把汽车发明家们聚在一起,办一场比赛如何?”
正是他的想法,促成了第一场汽车赛“巴黎-鲁昂”,并最终演变成如今我们所见的赛车世界。
![1894年8月6日《小日报》封面](http://dingyue.ws.126.net/2024/0518/9b1e5127j00sdnveu0075d000u00169m.jpg)
消息一出,共有102参赛者报名,21辆车入围了1894年7月22日的决赛。
驾驶蒸汽车的德·迪翁侯爵因违反规则被取消了第1,冠军被授予第2的标致车手勒梅特。
![1894《户外生活》杂志 左上角可见吉法德上:德·迪翁,下:勒梅特](http://dingyue.ws.126.net/2024/0518/bce2b03fj00sdnveu00aqd000u00149m.jpg)
这样一来,比赛前10名都搭载了戴姆勒内燃机,5000法郎奖金平分给两家使用内燃机的厂商:标致、潘哈德&勒瓦索,也宣告了赛车的未来。
第一名≠冠军
德·迪翁侯爵没有气馁,1895年,他创立了法国汽车俱乐部(ACF)并创办了比赛:巴黎-波尔多-巴黎。
![1895 巴黎-波尔多-巴黎画作](http://dingyue.ws.126.net/2024/0518/02951e42j00sdnvet0023d000u000cum.jpg)
潘哈德&勒瓦索的创始人埃米尔领先第二名11小时抵达终点,但奖励判给了第3的标致车手,理由竟是:标致是4座,前二名的潘哈德是双座。
![上汽博馆藏车:1902潘哈德&勒瓦索A型](http://dingyue.ws.126.net/2024/0518/5d800a3aj00sdnveu0025d000u000knm.jpg)
这引起了轩然大波,在1896年的巴黎-马赛-巴黎,组织者们“改过自新”,正式将第一名定为冠军。
潘哈德&勒瓦索汽车卯足了后劲,不仅赢得了这次比赛,在接下来10年里,囊获了大部分比赛的头把交椅。
积分也是门学问
第一名无疑是冠军,如果你是赛车迷,那你肯定还知道用积分来决定冠军的归属,但是积分从何而起呢?
积分制要追溯到1905年的AAA(美国汽车协会)全国锦标赛,由11场分站赛组成,按第一名4分,第二名2分,第三名1分来计算总分,最终,巴尼·奥德菲尔德以26分赢得了冠军。
作为美国车手的先驱之一,叼着雪茄比赛是他的标志形象。
![巴尼·奥德菲尔德](http://dingyue.ws.126.net/2024/0518/b5c15e0aj00sdnveu0022d000pv00gmm.jpg)
技术赢得大奖
当赛车传抵世界各地后,国际性赛事也应运而生。1906年,法国创办了全新的赛事:大奖赛(Grand Prix),这一词汇源于 赛马 运动。
指冠军的“大奖”,冠军可以赢得10万法郎(约现在的51万欧元)。
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经过12个小时的角逐,驾驶雷诺赛车的费伦茨·西斯赢得了冠军。其取胜之道在于米其林可拆换车轮,让轮胎在几分钟内完成更换,而传统方式则要十几分钟。
其实,像我们熟知的方向盘、碟刹、ABS等技术都是从赛场走向民用。
![米其林专利可拆换车轮](http://dingyue.ws.126.net/2024/0518/7e752612j00sdnvet001cd000u000hom.jpg)
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“维修坑”
比赛时,在维修区与车手并肩作战的车队技师同样值得关注。可你知道吗?维修区俗称P房(Pit),而“Pit”在英文里是“坑”的意思,没错,以前技师真在坑里工作。
![1908 美国梅多布鲁克](http://dingyue.ws.126.net/2024/0518/f9072c0cj00sdnveu002sd000u000k0m.jpg)
1908年法国大奖赛,为保障看台最低层的观众,不被车队人员遮挡视线,也能看清比赛,主办方便把赛道拓宽,一侧挖了深5英尺(约1.5米)的坑,让技师在下面工作。
不过,一旦赛车失控开进站里,就真出不了站了,久而久之,维修区来到了地上。
![1908法国大奖赛](http://dingyue.ws.126.net/2024/0518/a0631df0j00sdnvet0036d000u000hrm.jpg)
异域非洲
此前的文章中,我们专门介绍过南非汽车文化。所以赛车从来不只是欧美的专利,距巴黎-鲁昂仅6年时间,赛车就来到了非洲。
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据1900年《开普时报》报道,10月,在南非纽兰兹板球场举行了汽车比赛,有两名参赛者,发车后由最先完成超车的车手赢得胜利。
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1903年,南非汽车俱乐部在绿点自行车赛场举行了第2场比赛,有15辆车参赛,分成了多个障碍赛进行。
比赛甚至吸引了诗人约瑟夫·吉卜林,晚宴时发表了名为“适合南非的理想汽车比赛”的演讲。
![的黎波里大奖赛海报](http://dingyue.ws.126.net/2024/0518/6d3b8287j00sdnvet0037d000u000eom.jpg)
1925年,一群意大利人在班加西港口忙得焦头烂额:他们把部分比赛用车卸错了地点……
这导致首届的黎波里(利比亚)大奖赛被分成了两天举行。还好,这段插曲并没有影响赛车在北非的传播。
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![梅拉哈湖赛道举行的黎波里大奖赛](http://dingyue.ws.126.net/2024/0518/fbe9536aj00sdnvet000nd000i100c1m.jpg)
1933年,意大利在的黎波里建造了梅拉哈湖赛道,瞭望塔、信号楼、餐厅等设施一应俱全,以现在的眼光看,是座国际性赛车场,在承办8届大奖赛后,因二战而终止。
那么亚洲的赛车起源地在哪里呢?在印度。
印度曾是邦国林立的国家,其中一些邦国拥有惊人的财富。随着赛车的兴起,再加上英国殖民的联系,王公们自然要想体验一下。
1904年,西印度汽车联盟举办了德里-孟买,比赛为期一周,每位车手都有一名观察员陪同,抵达终点后,通过统计停车次数最少的选手为获胜者。
![1904 德里-孟买](http://dingyue.ws.126.net/2024/0518/19c561a0j00sdnvet000ed0008d0057m.jpg)
中国接触赛车并不是那般晚。1907年1月31日,法国《晨报》发布了则启事:“当下需要证明的是,只要一个人有车,他就可以做任何事情,去任何地方,那么,今夏有没有人愿意从北京开车到巴黎的?”
![准备运往北京的参赛车](http://dingyue.ws.126.net/2024/0518/19beda59j00sdnvet002md000u000f0m.jpg)
1907年6月10日,“北京-巴黎”拉力赛从北京东交民巷发车,来自意大利的博尔盖塞亲王从5支参赛队中脱颖而出,历时两个月,完成了人类史上第一场跨州拉力赛。
比赛不仅推动了赛车在全世界的普及,中国与赛车的故事也徐徐拉开帷幕。
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2024年5月17日, 由上海汽车博物馆与同济大学姚启明教授团队联合策划的“逐风——世界汽车运动130年”主题展在上海汽车博物馆临展厅正式开幕。
这将是一个具有科普性、视觉性,趣味性、互动性的展览,由“风起”、”风境“、”争风“、“向风”4大展区组成,展出100余件馆藏珍贵展品,搭配历史影像档案资料、多套互动体验式展项等,让观众从视觉、听觉、触觉上全方位感受汽车运动的魅力。
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展览信息
逐风——汽车运动130年主题展
展览时间:2024.5.17-2024.8
展览地点:上海市嘉定区博园路7565号上海汽车博物馆1F临展厅
展览面积:600平方米
展览策划:姚启明、刘涛
票价:展览免费开放,包含在博物馆主门票内
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