世界最强战机发动机？F35的航发，普惠135推力到底有多强？

F-35的心脏，美国普惠公司研制的F135发动机世界最强？我国的涡扇15比得过它吗？

说起F135发动机，很多人可能没听过，但是说起F-35，大家应该都知道吧，F135就是它的发动机。网上很多人狂吹这款发动机，说它是世界五代机中推力最强悍的发动机，比涡扇-15厉害多了，是不是真的呢？

还真是，不过这些人是在玩文字游戏，对军事装备不怎么了解的朋友很容易被他们绕进去。他们的目的就是拔高美国，然后打击我国普通人民群众的自信心。今天我们就来扒一扒F135的老底。

上个世纪80年代，美国开启了第五代战机研制计划。想要研制战斗机首先就要研制一款可靠的发动机，于是美国军方开始招标。在竞标时，美国普惠公司交出的9台发动机性能最好，推力有15吨，测试时大修周期达到了3500小时以上，可靠性最高。

于是美国就把五代机发动机的单子交给了普惠，这款发动机就是F119，后来这款发动机用在了YF-23和YF-22上。YF-23的隐身能力不错，超视距作战和飞行速度也很好，但是机动性能差，新技术用的太多导致故障率高，于是YF-22验证机胜出，它就是后来鼎鼎大名的F-22。

苏联解体，东欧巨变，美国自认为天下无敌手，于是在第五代战机上开始松懈，国会山的老爷们开始疯狂砍项目资金，美国空军要求研制一款通用型的五代战机，能上舰、能格斗、能对地攻击，于是F-35就上马了。

新战机要求造价要比F22便宜，普惠公司嗅到了商机于是研制出了F135。据普惠公司介绍，F135是在F119的基础上改进而来的，比F119要先进很多，初代推力达到了18吨，而且寿命也提高到了7000小时以上，还更加省油。普惠公司把这款发动机吹得神乎其神，美国军方采购人员那当然相信了。

事实上，普惠公司拿出的初代F135就是把F119最外层的那个“风扇”直径加大了，涵道比由原来的0.3扩展到了0.57，扩大了将近一倍。

从这段历史我们可以看出，F135的诞生只不过是一次竞标的投机取巧手段，而美国政府也睁一只眼闭一只眼，还是太傲慢了。因为中国当时的航发技术远远落后于美国，俄罗斯又“半死不活”，放眼全世界老美没有对手。后来还把F-22的生产线关了，转而生产更加廉价的F-35。

之后看着我国的发动机技术提升的太快，美国真的急了，普惠公司又对F135进行改造，把这款发动机发挥到了极致，最大推力增加到了22吨。值得注意的是，这款发动机还使用到了前苏联的部分技术，有多少没有人知道，苏联解后美国从乌克兰也捞了不少航发技术方面的人才。

改版的F135于2018年问世，到现在也没有一架F-35战机用上。

很多人拿F135航发与中国的涡扇-15做对比，说它比我们自研的发动机要强很多。实际上这样讲不太准确，即便F135的推力达到了22吨，也不能和涡扇-15比，二者压根不是一个类型的发动机，一个是中涵道比发动机，一个是小涵道比发动机。前者的推力很容易做大，后者就很难了。

F135因为把外涵道直径扩大了，这就导致了一个问题，那就是发动机尺寸加大了。塞进F-35当中，F-35就成了一个“胖子”，是世界五代机中最肥的。

除了肥之外，F-35飞的还特别慢，最大速度只有1.6马赫，不能进行超音速巡航。估计很多人会说，1.6马赫不是已经超音速了吗？注意，这个1.6马赫是指F-35达到升空极限，然后向下俯冲飞行获得的最大速度，时间差不多为1分钟。在总功率不变的情况下，推力与飞行速度是有矛盾的，增加推力，就要会降低飞行速度。平飞状态下F-35只能进行亚音速飞行，大约为0.9马赫左右。