近日，临连高铁被讨论较为广泛，这是因为江苏发布关于临连高铁的相关信息，表示要启动研究临连高铁。而在今年，山东已多次表示要开工建设莱临高铁，目前正在推进中，也相当于在研究中，毕竟这条高铁还未进入国家相关规划，要想开工谈何容易，但这不妨碍济莱临连高铁的“组队”，甚至已将梦想照进了现实，即济莱高铁+莱临高铁+临连高铁“组队”成济莱临连高铁。

对于济莱临连高铁的规划建设，山东百姓是相当期待的，因为其可以打通济莱高铁断头路，让济莱高铁运营不再尴尬，所以对于济莱高铁南延，已期盼多年，没想到在2024年，真的推进起来了，更为重要的是，不仅推进起来了，而且一下子就延伸至连云港，形成山东与江苏之间的一条省际高铁大通道，同时还能形成京沪间的又一条通道，因为在济南北可沟通北京，而在连云港利用沿海通道，南下可沟通上海的。

虽然不能说济莱临连高铁落地，但已在逐步地落实中，是看到希望了。那山东百姓也就更期待另一条断头路了，即在建设中的济枣高铁，是否能南延，也就是“组队”成济枣新淮高铁？还有何时才能实现呢？

济枣高铁是山东在2023年重启的一条高铁项目，已如愿开工了，不过这条高铁到达台儿庄就断了，也是一条断头路，甚至很多人觉得济枣高铁会和济莱高铁是一个命运，也就早早就想到了南延。

关于济枣高铁南延，期待是有两个方向的，一个是徐州，一个是新沂，而很多百姓觉得济枣高铁南延至新沂更有可能，毕竟这个方向是通向上海的，要京沪间的线路，不往上海通往哪通呢？从江苏的规划来看，也在规划建设淮新高铁，已作为储备项目在推进中，正是通向上海的方向，那样的话，只需要建设济枣高铁南延至新沂，就会形成济枣新淮高铁。同样的，在济南，很方便北上的，而到了淮安，同样也是很方便南下至上海的，可利用徐盐高铁，也可利用连镇高铁。

至于何时实现？个人觉得，济枣高铁南延至新沂应该同步于淮新高铁，而作为储备项目的准新高铁，原则上应该一两年就可以开工了，也期待济枣高铁南延至新沂能同步上，那济枣新淮高铁也就“组队”完成了。

可以看出，京沪间一条又一条高铁的建设，是可以拼接成一条又一条京沪新通道，这或许就是很多人说的，没有京沪高铁二线之说，只有京沪高铁辅助线路，因为只要有了京沪高铁二线之说，那未来就会有三线、四线，甚至五线、六线都有可能的，而这些线路最终都是可以为京沪高铁分流的，因此为了不太冗杂，都叫京沪高铁辅助线路比较好。