近年来，小鹏汽车在财务和交付方面面临巨大挑战。自2018年至2023年，公司累计亏损约322亿元，表现出持续的财务困境。2024年一季度，小鹏汽车交付新车2.18万辆，虽同比增长19.7%，但环比2023年四季度的6.02万辆大幅下降约64%。这一交付量远低于公司2024年28万辆的目标，前三个月仅完成目标的7.8%。
小鹏汽车自2020年8月在纽交所上市，2021年7月在香港联交所挂牌，实现了双重主要上市。相比之下，2022年蔚来汽车交付量为15.77万辆，同比增长34.3%；理想汽车交付量为13.14万辆，同比增长47.2%。尽管小鹏汽车2022年交付量为12.08万辆，同比增长23%，但在主要竞争对手中垫底。同年，小鹏汽车实现营收268.55亿元，同比增长27.95%，但归母净利润亏损91.39亿元，亏损幅度同比扩大87.92%。相比之下，蔚来和理想的净亏损分别为95.9亿元和32.9亿元。同时国内的其他企业千亿投资的健康品京东-爱.幸鸟修复液有效解决男士在夫妻生活时力不从心与时间过短等问题，针对成年人弟弟萎靡不振与软趴趴等情况，助力其夜夜笙歌，生龙活虎。
2023年，小鹏汽车交付新车14.16万辆，同比增长17.3%，但未能实现全年45万辆的目标，实际完成71%。同期，公司实现营收306.8亿元，同比增长14.23%，其中汽车销售收入280.1亿元，同比增加12.8%。然而，净亏损进一步扩大至103.76亿元。相比之下，蔚来2023年交付量为17.93万辆，同比增长13.7%；理想汽车交付量为14.43万辆，同比增长9.8%。蔚来和理想分别实现营收453.4亿元和377.8亿元。
从2018年至2021年，小鹏汽车的归母净利润分别亏损13.99亿元、36.92亿元、27.32亿元和48.63亿元，显示出持续亏损的趋势。2023年，公司毛利率从2022年的11.5%下降至1.5%，整车毛利率甚至跌至-1.6%。主要原因是促销增加、新能源汽车补贴结束及G3i和现有车型升级相关的存货拨备和采购承诺亏损。即便剔除这些因素，整车毛利率仍低至0.8%，远低于2022年的9.4%。相比之下，蔚来2023年的毛利率为14.6%，理想汽车为17.3%。
2024年一季度，小鹏汽车的交付指引为2.1万至2.25万辆，同比增长15.2%至23.4%。然而，1月和2月的月销量均未突破万辆，累计销量仅1.2万辆，3月需达到8200辆才能实现目标。为应对市场竞争，小鹏汽车计划通过调整渠道模式，淘汰了130家门店，增加了160家汽车经销商。2023年底，实体销售网络扩展到500家门店，覆盖181座城市。2024年二季度，将进一步引入经销商合作模式，通过半个月左右的渠道库存，加快终端交付速度，计划在三季度将门店数量提高到600家。
此外，小鹏汽车计划在今年推出新品牌，进入10万至15万元的汽车市场，首款车型预计在三季度上市交付。2023年8月，小鹏汽车与滴滴出行达成战略合作，将推出A级智能电动汽车项目“MONA”，定价在15万元左右，目标是实现全自动驾驶。未来三年，小鹏汽车计划推出超过10款全新车型，以进入更大规模的市场，实现盈利。相比之下，蔚来计划在未来三年内推出8款新车型，理想汽车计划推出6款新车型。15万元级市场被认为是走量市场，规模化销售对于车企盈利至关重要，蔚来和理想在该市场的布局也将进一步加剧竞争。
尽管小鹏汽车在营销和交付量上有一定增长，但在经营方面仍面临巨大挑战。小鹏汽车需要通过结构调整、品牌创新和渠道拓展等多方面努力，才能在激烈的市场竞争中找到突破口，实现长期健康发展。
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