今年开年至今，国际海运价格持续攀升的消息不绝于耳，即便并非海运行业旺季，也出现了不少干线处于满载状态，甚至出现“一箱难求”的情况。近日，马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司更是纷纷发布涨价函，宣布6月将有新一轮运价调整。
这对LED照明行业有何影响？
照明外贸订单回暖
运费飙升、航运满载影响较大
今年在多重政策助力之下，中国照明产品出口额保持增长状态。5月9日，海关总署最新发布数据显示，1-4月，灯具、照明装置及其零件出口942.7亿元，同比增长8.9%；4月份单月，灯具、照明装置及其零件为247.7亿元，环比上涨12.6%。
笔者近日走访调研发现，不少照明企业外贸生意回暖，尤其是在亚马逊平台上，出现一些爆款照明产品。与此同时，接连不断的海运价格上涨，让不少照明企业措手不及，导致运营成本压力增大。
中山一风扇灯企业负责人向笔者介绍，今年公司出口订单暴涨40%，目前生产车间一片忙碌的景象，订单已排至7月份。但受到海运满载影响，仓库接近爆仓，货品只能堆放在仓库外。
另一家商照外贸企业则表示，海运价格一涨再涨，若将该费用转嫁给客户容易影响双方合作。经过与客户沟通，一些产品不得不延迟发货，但也导致货物积压问题。
事实上，今年4月初，船公司就纷纷宣布涨价。
据数据机构Freightos提供的数据，自4月底以来，从亚洲出发的集装箱运价上涨了约1000美元/FEU（40英尺的集装箱），使得运往美国西海岸和北欧航线的价格升至约4000美元/FEU，到地中海航线的运价上涨到约5000美元/FEU，到美国东海岸航线的运价则上升到5400美元/FEU。
“去年美线一个柜运价大约在1000多美元，截至5月上旬美线已上升至5000多美元，运价翻了超4倍。不止美线运费暴增，欧线去年一个柜运价在700-1000多美元，今年也暴增至5000-6000多美元。”一中山货代企业负责人告诉笔者，其公司业务中，有三分之一来自照明产品外贸，由于运价暴增、货柜紧张，他们也在逐一走访企业说明情况。
该货代企业称：“若只是全球外贸回暖拉动，海运价格即便上涨也不会出现如此高的涨幅。最大的影响因素是很多船舶运行时间翻了一倍，主要系受红海局势紧张，让几乎所有的船舶不得不放弃苏伊士运河航线，绕航好望角，导致大型航运网络的运力趋紧，原本7天的航行日，却要航行14天，甚至更长时间。”
这正是大量集装箱在“外面游走”，港口缺箱严重，“一舱难求”再现的主要原因。
海运价格持续“高烧”
外贸商家该如何应对？
面对海运费上涨和外贸货物积压，对各大照明外贸企业而言，影响也是直观的。一端是运力供应紧缺，另一端则是市场需求回升，若近期生产完成的货物不得不延迟发货，这必然对应着返单慢，也很可能会影响后续订单的规模。
对此，各大照明外贸企业该如何应对出货的难题？
一、各大照企应减少对单一航线的依赖。通过多元化运输方式和路线分散风险，例如通过陆路运输、空运等方式，作为海运的补充。
二、各大照企应加快数字化转型的步伐。通过建立数字化平台，实现订单、库存、物流等信息的实时共享，提高响应速度，实现供应链更加智能、高效、透明。当然，这还需要政府加强引导和支持，助力更多企业走上数字化转型之路。
三是企业积极开拓新的市场，减少对单一市场的依赖。尤其是近年来我国照明行业对“一带一路”沿线国家出口呈现活跃态势，整体表现亮眼，为稳定我国照明外贸基本盘做出了有力贡献，企业可加大对“一带一路”沿线国家的开发力度。
四是通过开发新产品、提高产品质量、打造自有品牌等方式，提高产品附加值，不断增强企业的综合竞争力。
中国宏观经济研究院对外经济研究所副研究员原倩分析：海运价格在短期内波动，给外贸主体出货带来成本和时效的挑战，但随着周期过去，价格将会回落，对我国外贸宏观面不会造成重大影响。
文/编辑：谷穗
编审：知音
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