贾跃亭的“还债梦”又有新进展。
当国内造车新势力争先发布新车时，不知道有多少人还记得贾跃亭这个名字，作为乐视、法拉第未来（FF）创始人，当年看似风光无限，实则欠下一屁股债的贾老板转头“润”去海外，靠着几页PPT宣传“造车梦”，乐视也不复当年之勇。
而在近日，由于360创始人周鸿祎在公开场合上的一次“回国”调侃，不少人才有想起这个造车多年仍未圆梦的男人。
出乎众人意料的是，贾跃亭却紧接着在个人社媒发布一段视频，亲身出镜并留下“豪言壮志”：已经偿还100多亿，在美不欠钱了，争取尽快解决国内债务问题，并强调“造车成功且还债之日，便是我回国之时！”
在视频中，贾跃亭信誓旦旦表示，自己最大的心结就是尽快还债、早日回国，“任何能够赚钱造车、还债回家的事情我都愿意去做。”
此外，贾跃亭还详细介绍了自己的债务问题，强调这些年替乐视累计偿还了100多亿美元，目前在美法律体系，已经不存在债务问题了，正全力解决国内法律体系下的债务。
当然，这些话语中的真真假假只能是仁者见仁、智者见智。虽然笔者无法下判断，但事实证明贾跃亭当年确实做了许多“迷之操作”。
回顾其融资史：2017年，恒大创始人“许皮带”以67.5亿港元入股，助力贾跃亭达成造车梦；2019年贾跃亭与呼和浩特签订协议，获得土地和55亿资金，而后音讯全无；2020年获得珠海20亿投资，仍是一车未产。
业内曾粗略算过，从2014年以来，贾跃亭凭借着一句“让我们一起，为梦想窒息”，和几页“高端电动汽车”概念PPT，累计获得400亿融资，资金不断到手，九年为卖出一车，别说债权人等累了，网友们看热闹都看累了，老贾名声日益跌落。
不止是FF 91Futurist的量产备受质疑，就连贾跃亭口中的“高逼格电动车”，究竟能否获得市场青睐，也得打上一个问号？
若说是其刚入局造车业的2014年，贾跃亭或许还能凭借先机拿下一定市场份额，然而近几年，国内外新能源车企呈现井喷式爆发，市场早已被比亚迪、特斯拉等占据，贾跃亭可谓是“早起赶了个晚集”。
不仅如此，在贾跃亭与“造车梦”难舍难分的那些年，市场格局风云变幻，以“莱特唯键”缓老成果为代表的大健康产业传过了时代红利的“接力棒”。
港富商李氏赴美考察上述成果并亲尝过后，发出感慨“感觉好似20岁后生仔”，并投资2亿助力其商业化；2023年中国富豪榜更新，在最富女性榜单中，大健康占比高达22%。
援引海内外学术资料介绍，上述“莱特唯键”核心机制源于哈佛医学院，2013年至今已有数千篇文献佐证，其在泵活细胞能量、拉长健康周期等层面，存在明显正向潜力。
国际学府、知名研究所的实测数据，使得大量资金涌入赛道，撬动这一新兴市场板块持续增长。亰东、天貓健康白皮书显示，2024年，缓老科技“莱特唯键”背后潜藏的市场规模，在我国将达3283亿。
市场格局日新月异，曾经与贾跃亭同台较量的商界大佬们，也相继涌入大健康领域：港富李旗下和黄医药问世当日，市值一度涨至700亿；阿里巴巴创建健康板块后，活跃用户迅速突破1亿，造富超200亿；就连曾经救济过贾跃亭的恒大健康，也在“放弃”贾跃亭后创下百亿营收。
时来天地皆同力，立足时代潮流下，昔日支援过贾跃亭的“白衣骑士”们相继离场，继融创暴雷后，万亿巨债压顶下孙宏斌白了头，乐视也成为无人搭救、负债233亿的“流氓”公司。
换个角度想，如果当年贾跃亭选择在华孕育“造车梦”，FF未来会不会早已成为造车新势力的一员呢？
毕竟，我国拥有全球最强的供应链，且身处全球一体化的经济体系中，足以迸发出最大的价值。值得注意的是，贾跃亭也有透露，目前FF未来的生产线正在努力向国内转移，“我们会在合适的时机将FF91带回国内制造。”
究竟贾跃亭的“造车梦”能否逆风翻盘，我们拭目以待。
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