双机场、高速铁路（磁悬浮）正成为超大城市的枢纽标配
当前中国共有四条磁悬浮列车线路：上海磁悬浮、北京磁悬浮、长沙磁悬浮和成都磁悬浮
近日
广州宣布谋划2条高速磁县浮
，一起来看看
广州是政府官网发布《广州市综合立体交通网规划（2023-2035年）》，规划显示广州正超前谋划与其他城市间高速磁悬浮通道及实验线建设，包括京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮，并预留白云国际机场T4专用轨道
广深港高铁
坦白，对于粤港澳大湾区而言，磁悬浮是姗姗来迟
目前粤港澳大湾区最快的铁路是广深港高铁（广州南站-香港西九龙），串联广州、东莞、深圳、香港等大湾区东岸核心城市。另一条始于
广州东站-香港西九龙
铁路速度就似乎有点慢（全程1小时46分钟），与之前九广直通车差异不大
磁悬浮列车与高铁有什么区别吗？
磁浮列车最大的特点是在运行过程中不存在轮轨系统所无法消除的摩擦阻力，只剩下空气阻力，乘坐体验舒适，运行速度可以超过400km/h，甚至可以达到600km/h。高铁的运营速度最高为481。2km/h，试验速度是574.8km/h。
更重要的是磁悬浮列车是未来城市和区域交通的重要选择，符合粤港澳大湾区的格调，因此规划建设磁悬浮为正确抉择，进一步提升湾区能级
回到本文题目“花都躺赢”？
广州白云国际机场，位于白云区人和镇与花都区新华街道
花山镇
花东镇
交界处，从占比划分花都区较大，最重要是本次磁悬浮预留T4在广州北站（花都新华街）
作为白云机场场外航站楼的T4，通过高速轨道连接，届时，乘客可直接在广州北站实现安检、办理手续，并乘车登机，绝对是一大便利变革
广州北站
白云国际机场是我国顶流机场之一，为广州北部和花都带了巨大虹吸效应，而结合广州北站打造“空铁联动”更是花都发展的最强王牌
广州北站是广州
的“五主四辅”铁路客运枢纽布局里的“辅站”，定位略有点低，因此借助T4引入磁悬浮通道显得十分重要
花都与南沙坐镇广州一北一南，前者肩负推动连接粤北，后者积极对接国际，同样重要使命。相比南沙区，花都去有成熟的汽车产业链、难以取代的空铁一体化枢纽港，尤其机场是外国人士入境第一站
近期广州明确大力打造北部增长极，围绕新能源汽车、国际物流、跨境电商、飞机维修、生态旅游等多个领域，而花都则是增长极范围的核心片区
通过整合资源要素优势，让花都不止让人只想到坐飞机，而是一个充满活力潜力的区域，需要更进一步高能级规划建设落地
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