玩流量的汽车市场，还有人真的关心用户安全吗？|新势力|汽车市场|流量|用户安全

汽车市场越来越卷，大家的竞争思路也越来越开放，似乎从小米SU7 （参数丨图片）发布开始，车圈“流量至上”的风气就一发不可收拾。红衣大叔卖车，各家车企疯狂蹭热度，雷总给用户开了个车门，长城董事长魏建军就开始亲自玩直播，2024年的北京车展上，更是炸了“老板窝”，各大车企老板们从幕后走到前台，纷纷下场搞直播。虽然大佬们玩得很嗨，但是却让很多用户产生了更多焦虑。毕竟大家买车图的是安全和品质，不是来看车企们“表演”的。

造车出“快餐”，安全问题堪忧

众所周知，当下汽车对于用户的意义，并不仅仅是代步工具，更多时候，它需要承载的是全员出行安全与出行品质。正常来说，一款车的开发周期往往需要三年以上，这其中要经历诸多实验和测试，这样才能拿出真正可靠的产品来。但是，现在很多车企为了营造出布局全面，发展快速的形象，经常在造车上缩短时间，动辄就立“一年、两年内要推出多少辆新车”的flag。就连余大嘴都吹过“别人正常三年造一款车，但我们一年造三款”这样的话。

造车出“快餐”博关注度的做法，也为车辆带来了诸多隐患。就拿理想汽车来说，虽然曾经是新势力里的领军者，但其对于车辆品质的态度却不是那么尽如人意。可能很多人还有印象，在理想L9 上市之前，这款车被吹得天花乱坠，而就在车辆刚上市不久，这款车就被曝光在试驾途中出现交通事故，不但气囊爆了，还出现了断轴的情况。后来虽然官方给出了解释，说是试驾车快速过坑导致的，但是也暴露出了理想汽车用了试制阶段的缓冲环这样的事实。

无独有偶，后面又有试驾车被曝光在一次雨天试驾测试加速途中遇到突发情况，但车辆并未做出有效反应，最终的结果是车辆主动刹车失效，前轴气囊爆了，断轴趴窝。要知道，试驾车并不是试验车，是让用户体验真实产品力的量产车型，出现这样的情况，不管怎么解释，都很难让人不对车辆的安全产生怀疑。

而不仅仅是理想，蔚来、问界等品牌旗下车型，都出现过安全问题。比如蔚来，这也是早期颇有名气的汽车品牌，其一直以自己的智驾安全为傲。事实上，蔚来汽车出现的车辆安全事故也不少，比如2022年的测试车型直接离奇撞墙，半截车身贯穿了地下停车场内的墙壁；曾经也有ET7的车主反馈，新车出现了车门无法解锁打不开、车辆无法上锁、前后雷达故障等故障；而ET7正常行驶过程中，没有任何前兆，突然整车断电，刹车失灵，更是让车主经历了惊魂一刻。

当然，对于车企来说，谁都希望快速获得用户，抢占市场份额。但是，正所谓，你若盛开，蝴蝶自来，只要把车辆安全和品质做好，用户自然会买账。而种种情况表明，很多车企都没有做到这一点，这也难怪大家对车企不信任。

“套娃”风盛行，产品毫无新意

除了追流量，炫速度之外，如今的汽车市场还有更多造车怪象。以前很多人总是吐槽大众套娃，实际上，现在很多车企都有“套娃”的习惯。或许是为了省事，节约设计成本，即便是主流新势力理想也一直在“套娃”。远的不说，就说今年刚刚上市的全新车型理想L6。这款车和理想L7 一样，定位也是中大型SUV。当然，一个品牌有相同定位的车型很正常，只不过令人比较失望的是，理想汽车完全没有想要创新的意思。在外观上，理想L6和理想L7基本上没有什么区别，可以说，理想L系列车型就是一个模子刻出来的。