集装箱船违反《船期法》
被扣留两天
据壹航运获悉：近日，总部位于新加坡的支线运营商X-Press Feeders/Sea Consortium Pte Ltd 因违反2019年的《孟加拉国船旗国（保护）法》而支付478万塔卡（约4.1万美元）罚款。
Singapore-based feeder vessel operator X-Press Feeders/Sea Consortium Pte Ltd has paid Tk 4.78 million (around US$41,000) as a fine for violating the Bangladesh Flag Vessels (Protection) Act 2019.
支付罚款后，孟加拉当局释放了该运营商的一艘集装箱船X-PRESS LHOTSE轮，该船在吉大港外锚地被扣留了两天，船上载有1600标箱货物。
因为担心定期在这条航线上作业的另外两艘船--X-PRESS NUPTSE轮和X-PRESS NILWALA轮也可能被扣留，所以该船公司支付了全部罚款。
今年1月，吉大港的商船局对这三艘没有获得豁免证书就载货的船只进行了罚款。根据《船旗法》，外国船旗船在孟加拉国装卸货物时必须获得豁免证书。
然而，Sea Consortium官员声称，该运营商并没有违反《船旗法》，该公司被商业海事办公室（Mercantile Marine Office）“任意”罚款。甚至他们也没有被邀请参加听证会，而该公司向航运部提交了针对行政处罚的上诉请愿书。
据他们所说，《船旗法》已经成为外国船旗船运营的一大障碍。
Sea Consortium Bangladesh Ltd .总经理Saiful Islam说，悬挂当地国旗的船只从孟加拉国运送约8%的货物，其余92%由外国承运人运送。
但他指出，每次悬挂外国国旗的船只都需要在航行时间之前很久向商业海事局申请豁免，并在没有获得航行许可的不确定性的情况下装载货物。
Islam补充说，《船旗法》规定，悬挂孟加拉国国旗的船只将运载50%的货物。
他指出：“但我们公司作为一个单一的运营商，没有运输50%的货物，而是被不合逻辑地罚款。商业海事局一次又一次地故意针对我们公司。”
由于运载1600标箱集装箱的X-PRESS LHOTSE轮货轮被扣留了两天，其中大部分装的是出口服装，吉大港的服装制造商和主要用户反应强烈，要求立即释放该货轮，以确保船上的箱子能够及时上到科伦坡的“母船”。
制造商表示，除非他们能及时抵达科伦坡，否则他们可能会错过指定的母船，可能无法到达欧洲或美国的最终目的地，买家可能不会同意接受。
孟加拉国服装制造商和出口商协会（BGMEA）港口和航运委员会主席Hasan Abdullah在给商业海事办公室（Mercantile Marine Office）官员的一封信中对该船未被允许及时航行表示不满。
他指出：“在海事法院的管辖范围之外，在没有给出任何理由的情况下，我们不知道在某些财务问题得到解决之前，你有额外的司法权力扣押任何允许装载出口集装箱的船只。”
“…考虑到对我们的成员行业可能造成的后果，我们要求你签发船舶离开所需的必要文件。”
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