新加坡航空一架载有229人的飞机遭遇严重颠簸，造成数十人受伤、一人死亡。
航班号为 SQ321 的波音 777-300ER 5 月 21 日在从英国希思罗机场飞往新加坡的途中进入严重湍流区域。当时机组人员正在提供餐食。
这架飞机不得不改道飞往泰国曼谷，并于下午 3 点 45 分左右在素万那普机场紧急降落。
FlightRadar 24的数据显示，起飞约 11 小时后，飞机在穿越安达曼海并接近泰国后，5 分钟内从 11,200 m 以上急剧下降至约 9,400 m。
5月21日事件发生后，新加坡航空一架飞机氧气面罩舱附近的盖子被刺破。照片：路透社
扎夫兰·阿兹米尔说：“飞机突然倾斜并摇晃，然后发生强烈颠簸，导致未系安全带的人被抛起。一些人的头撞到了行李舱、灯光装置和氧气面罩舱。” 一名28岁的乘客回忆说。
阿兹米尔补充道：“乘务员和厕所里的人受伤最重。我们看到有人倒在地上，无法站起来。许多人的脊椎和头部受伤。” 他看到至少八人被担架抬出飞机。大约花了90分钟才让所有乘客下飞机。
5月21日，泰国素万那普机场，一辆救护车停在新加坡航空波音777-300ER飞机旁边。
新加坡航空表示，机上有211名乘客和18名机组人员。其中 1 人死亡、30 人受伤。
素万那普机场负责人Kittipong Kittikachorn宣布，死者是一名英国男性公民，73岁，很可能死于心脏病。另外七人头部受伤，情况严重。
新加坡航空表示，其首要任务是“为机上所有乘客和机组人员提供可能的帮助”。该公司的声明称：“我们正在与泰国地方当局协调，提供必要的医疗支持，并派遣专门团队前往曼谷提供帮助。”
该航空公司向死者家属表示哀悼，并“对乘客和机组人员遭受的痛苦经历深表歉意”。
5 月 21 日，泰国素万那普机场，新加坡航空波音 777-300ER 上的乘客。照片：路透社
根据美国国家运输安全委员会 2021 年的一项研究，涉及空气湍流的航空事故是最常见的。该机构记录的事故中有三分之一涉及空气湍流，其中许多事故造成严重伤害，但并未损坏飞机。
最近一起涉及新加坡航空的致命事故发生在2000年10月，当时该航空公司的飞机在错误的跑道上起飞，撞上台湾一机场的建筑设备，造成83人死亡。
波音 777-300ER 是 777 系列的第二代变体，根据型号配备 365 或 396 个座位。该机最高速度924-945公里/小时，巡航速度892公里/小时，最大航程超过13600公里，飞行升限超过13000米。
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