中国,还要刷新世界纪录,从宁波到舟山的海底隧道已经开工了,你知道这意味着啥吗?2个重大历史性时刻,第一个,全世界最长的海底高铁隧道,这个比较虚,咱们不是因为这个原因才搞的,而是顺便创造了历史。第二个,结束了舟山不通铁路的历史,以后咱们再去舟山旅游,可以直接坐着高铁出发啦。那这个隧道,是不是修得太好了,这个隧道呢,就是金塘海底隧道。

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金塘海底隧道全长16.18公里,盾构段长11.21公里,用到了两台盾构机,“甬舟号”和“定海号”,这俩是双胞胎,刀盘直径都是14.57米,长135米,重4350吨,长得也很接近,怎么区别它俩呢,很简单,一个呢,是“瑞龙”的图案,一个是“神龙”,你要是实在不会区分,也没关系,盾构机上写着它们的名字呢。

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“甬舟号”从宁波出发,向前掘进4940米,“定海号”从另一头出发,掘进6270米,两台盾构机在海底会师,中心轴线对接误差,最大不超过2厘米,可以说是精确度非常高。

虽然咱们修过很多隧道,但是金塘海底隧道,修起来那可真是要老命了。从宁波到舟山的海底啊,它不是啥也没有,底下好多石油管线、光缆,旁边还有海堤、码头、还不能影响航运,更别说,海底压强非常高,这条隧道的最大埋深78米,这里的压强有多高呢?伸出你的手,在你手上放上1吨重的大石头,这就是这的压强。

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这还不算最难的,隧道穿越过程中,还要经历28次软硬地层变换,其中硬岩最高强度近200兆帕,施工复杂程度、难度和风险世界罕见。

你看,盾构机超大刀盘上,密密麻麻都是刀具,这些刀具厉害了,它就是专门啃这些硬骨头的,它的好坏直接影响施工效率。咱们在刀盘上安装了智能监测系统,刀盘的工作状态,咱们都能实时掌握,一旦发现刀具磨损啦,损坏了,就能及时精准更换刀具,确保盾构机掘进的安全和高效。

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另外就是,盾构机在黑漆漆的海床上掘进,要能提前感知前方的情况,否则万一刀具被卡住了,是吧。咱们研发的这两台盾构机呢,专门设计了超前地质预报系统,能对前方100米范围内地质,进行精准探测并提前预警。

有了这两台盾构机,咱们的金塘海底隧道,算是稳了,预计将在2026年实现贯通,而金塘海底隧道,是甬舟铁路的一环,甬舟铁路预计2028年通车,通车之后,将结束舟山群岛不通铁路的历史,舟山群岛是不是能迎来更好的发展啦。

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看完就觉得啊,中国现在正在一个个的挑战世界之最,我们有世界上最高的桥,最长的桥,最长的跨海大桥,现在世界上最长的海底高铁隧道又开始修建,我们的目的虽然不是创造世界纪录,但是我们一步步走来,已经站在世界之巅,为大中华点赞吧。