随着我国高铁建设不断加快,越来越多的城市拥有了自己的高铁站,有的还不止一座,但并不是每一座高铁站建成后都会人潮如涌,有的高铁站因为客流原因,出现了建成后闲置不用可惜,开通又要往里面赔钱的尴尬局面,在我国海南省就有这样一座高铁站——海头站。

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环岛高铁儋州海头站位于海头镇东侧地区,总投资超过4159万元,2015年12月30日,随着海南环岛高铁中的西线正式开通运营,儋州的银滩、白马井高铁站随之投入使用,不过,海头站却一直未开通运营。在社会舆论压力下,海头站在2023年12月15日正式开始使用。但铁路部门表示开通,经营亏损补贴资金约500万元。

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投资4000余万高铁站建成多年未启用,暴露的是高铁站布局的问题,即规划的配套设施跟不上,高铁站不能有效吸纳客源,造成资源的闲置与浪费。

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海南环岛铁路被称为“全球首条环岛高铁”,虽然已经通车,但如今来看,在设站方面,有很多不合理的地方。环线全长653千米,竟然设了25座车站,光是儋州境内,就有3座。除了海头站,还有已经开通的银滩站、白马井站,放眼全国,一座普通地级市拥有3座高铁站的有几个?

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儋州市是海南省下辖地级市,是不设区的市,地处海南西北部,濒临北部湾,是海南西部的经济、交通、通信和文化中心。人口不足百万,2022年财政收入才60.16亿元,支出却高达163.14亿元,全靠上级转移支付。正是由于大量此类项目的建设,导致地方财政承受了很大压力。

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如果建之前全面考虑整体规划,提前预估出在此投资4000多万元建设一个高铁站,正常运营后不但不能盈利,每年还要亏损500万元,那还会出现如此尴尬的结果吗?为了追求高铁的里程和速度,近年来,这些口号不断出现:市市通高铁,市市通350高铁,甚至还有县县通高铁的口号。不得不说,飚速的高铁再也不能野蛮生长。