随着我国高铁建设不断加快，越来越多的城市拥有了自己的高铁站，有的还不止一座，但并不是每一座高铁站建成后都会人潮如涌，有的高铁站因为客流原因，出现了建成后闲置不用可惜，开通又要往里面赔钱的尴尬局面，在我国海南省就有这样一座高铁站——海头站。

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环岛高铁儋州海头站位于海头镇东侧地区，总投资超过4159万元，2015年12月30日，随着海南环岛高铁中的西线正式开通运营，儋州的银滩、白马井高铁站随之投入使用，不过，海头站却一直未开通运营。在社会舆论压力下，海头站在2023年12月15日正式开始使用。但铁路部门表示开通，经营亏损补贴资金约500万元。

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投资4000余万高铁站建成多年未启用，暴露的是高铁站布局的问题，即规划的配套设施跟不上，高铁站不能有效吸纳客源，造成资源的闲置与浪费。

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海南环岛铁路被称为“全球首条环岛高铁”，虽然已经通车，但如今来看，在设站方面，有很多不合理的地方。环线全长653千米，竟然设了25座车站，光是儋州境内，就有3座。除了海头站，还有已经开通的银滩站、白马井站，放眼全国，一座普通地级市拥有3座高铁站的有几个？

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儋州市是海南省下辖地级市，是不设区的市，地处海南西北部，濒临北部湾，是海南西部的经济、交通、通信和文化中心。人口不足百万，2022年财政收入才60.16亿元，支出却高达163.14亿元，全靠上级转移支付。正是由于大量此类项目的建设，导致地方财政承受了很大压力。

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如果建之前全面考虑整体规划，提前预估出在此投资4000多万元建设一个高铁站，正常运营后不但不能盈利，每年还要亏损500万元，那还会出现如此尴尬的结果吗？为了追求高铁的里程和速度，近年来，这些口号不断出现：市市通高铁，市市通350高铁，甚至还有县县通高铁的口号。不得不说，飚速的高铁再也不能野蛮生长。