一涨再涨，有航线一周涨幅近万，船公司发布6月涨价通知|有航线|涨价通知|船公司|赫伯罗特|达飞|运费|附加费|集装箱|马士基

近期，航运市场正经历着一场前所未有的运价飙升狂潮，正如舜欣物流所预测，运费在持续上涨的压力下，势头愈发猛烈，有航线甚至在短短一周内涨幅近万，使得原本就紧张的航运市场雪上加霜。

据业内人士透露，六月初的舱位已经捉襟见肘，想要预订舱位，货主们不得不提前一个月甚至更长时间进行预订，这无疑是给货主和货代们火上浇油。

面对运价飙升的压力，一些货主采取了压货策略，寄望于价格回落后再发货。然而，就目前的情况来看似乎不太可能。相反，积压在港口的货物导致部分港口出现严重拥堵，船期变长、晚开成为常态，进一步加剧了运力的紧张，使得货主们获取舱位的难度进一步加大。

自4月中旬以来，运价飙升对货代和货主来说无疑是一场噩梦，而船公司则成为了这场风暴中的最大受益者。他们凭借稀缺的舱位资源，不断推高运价，实现了利润的暴增。而且，从目前的趋势来看，船公司似乎并不满足于当前的涨幅，有可能正在策划新一轮的运价推涨。他们似乎已经不再关心市场需求是否旺盛，也不在乎客户是否能接受不断上涨的运费，只顾自行涨价，而货主们为了争夺有限的舱位，不得不接受高昂的运价。

还未到6月，各大船公司包括马士基、赫伯罗特、达飞、中远海等相继发出涨价通知，涉及非洲、南美、中东、北美等航线，如今亚洲至拉美个别地区航线的运价，已从此前的每40英尺箱2000多美元，暴涨至9000至10000美元，欧洲、北美等航线运费几乎翻番。

赫伯罗特公布涨价计划

1.征收东亚到北美旺季附加费PSS

赫伯罗特发布公告称，从东亚到北美征收旺季附加费，适用于2024年6月1日至2024年6月14日和6月15日期间进场的所有集装箱，直至另行通知。具体收费标准如下：

2.征收亚洲到非洲旺季附加费PSS

赫伯罗特发布公告称，从亚洲将从亚洲到非洲的多个目的地征收旺季附加费，自2024年6月1日起，此PSS适用于所有集装箱类型，直至另行通知。具体收费标准如下：

3.征收从印度和中东至北美旺季附加费PSS

赫伯罗特发布公告称，从从印度和中东至北美征收旺季附加费，适用于自2024年6月17日起所有集装箱类型，有效期至另行通知。

4.征收从印度至阿拉伯湾旺季附加费PSS

赫伯罗特发布公告称，从印度至阿拉伯湾和沙特东部征收旺季附加费，自2024年6月1日起所有集装箱类型，有效期至另行通知。

马士基公布涨价计划

5月20日-5月21日，马士基官网发布多条涨价公告。

自5月29日起，对从华东港口至柬埔寨西哈努克实施旺季附加费（PSS），新的收费标准为每集装箱200美元，适用于所有干货集装箱、冷藏集装箱和45尺集装箱。

自6月1日起，对从远东至南部非洲和印度洋群岛实施新的旺季附加费（PSS），20尺集装箱为1000美元、40尺和45尺集装箱为2000美元、40尺干冻柜为1000美元。

自6月1日起，将征收中国至阿拉伯联合酋长国、巴林、伊拉克、约旦、科威特、阿曼、卡塔尔的旺季附加费（PSS），20尺干货和冷藏集装箱为1000美元、40尺干货和冷藏集装箱为1250美元。

自6月1日起，将征收中国至阿拉伯联合酋长国、巴林、伊拉克、约旦、科威特、阿曼、卡塔尔的旺季附加费（PSS），20尺干货和冷藏集装箱为1000美元、40尺干货和冷藏集装箱为1400美元。

马士基将于2024年5月29日起对从华东港口出发柬埔寨西哈努克征收旺季附加费PSS。征收标准如下：

马士基从2024年6月1日起修改远东亚至巴基斯坦、印度（卸货港为印度尼赫鲁港、印度尼赫鲁港、印度尼德拉港、印度尼西姆港）所有集装箱的旺季附加费 PSS。

马士基将从中国和香港至坦桑尼亚提高旺季附加费PSS，适用于所有集装箱类型，有效期自2024年6月1日起直至另行通知。

马士基将征收肯尼亚和坦桑尼亚旺季附加费，有效期自2024年6月1日起直至另行通知，适用于所有集装箱类型。

达飞公布涨价计划

征收亚洲到东非、南非和印度洋旺季附加费，从2024年5月20日（装货日）开始至另行通知：来自来自中国，中国台湾，中国香港和澳门，目的地范围：南非港口、肯尼亚（蒙巴萨）、坦桑尼亚（达累斯萨拉姆和桑给巴尔）、毛里求斯（路易港）、马达加斯加（塔马塔夫）、马尔代夫（马累）和索马里（摩加迪沙）的干箱/高箱/冷藏箱/散货，每20英尺箱1000美元/每40英尺箱2000美元。