为了让C919更好的打开国门，我们正在为C919申请欧洲航空安全局的适航证。但是欧洲航空安全局的认证流程却一再拖延，等到适航证审批下来，甚至有可能拖到5年后。这无疑给C919进入欧美市场带来一定的阻力，但东方不亮西方亮，除了欧美，我们还有其他的市场，比如说东南亚。

根据3月13日的报道，我们的国产商用飞机ARJ21和C919在3月12日抵达了马来西亚正式亮相。而在来到马来西亚之前，ARJ21和C919已经在新加坡、越南、老挝、柬埔寨、印度尼西亚等国家进行了形态展示和演示飞行。

在结束这次静态展示和演示飞行之后，ARJ21和C919将会在3月14日回到中国上海，此次它们的演示飞行任务就算是顺利结束。

对于这次ARJ21和C919亮相马来西亚一事，马来西亚的交通部长陆兆福等人十分重视，他们对ARJ21和C919的飞机舱进行了细致的参观。

雪兰莪州投资、贸易及公共交通行政议员黄思汉在接受记者采访的时候说：C919的舱内细节设计非常人性化，而且乘坐体验很好。希望在将来双方能有更多的合作。

从ARJ21和C919的海外展示路线就能看出来，这一次我们针对的主要是东南亚市场。其实这也是非常正常的，因为我们和东盟十国的贸易越来越频繁。就在今年的前两个月，我国的外贸数据统计显示，东盟10国是我们最大贸易伙伴。

仅仅在前两个月的进出口贸易中，我们就已经向东盟出口了5,879亿元，增长率达到9.2%！而我们向东盟出口4053.4亿元，贸易顺差为1825.6亿元。，整整上涨了15.7%。

其实截止到2023年，东盟已经蝉联4次我国最大的贸易伙伴，按照今年的形势继续发展下去，不出意外的话，2024年我们第一大贸易伙伴也还会是东盟。

3月18日在我国福建福州市举行的第4届中国跨交会，展会就把目光聚焦到了东南亚市场。而东南亚各国的数10位网红也直接来到现场开启了直播带货，在海外也收获了非常多的流量。

在这次的跨交会上，大约有8.5万客商来到这里参加。在跨交会结束的时候，意向成交额达到50亿美元。

由此可见，我们的确越来越重视在东南亚市场的开拓与发展。因此我们将ARJ21和C919的市场开拓放在东盟市场也是一个明智的选择。

而且在和波音以及空客的竞争中，我们的C919也非常具有优势，首先波音飞机在近些年来一直事故不断。仅仅在2024年开年，就发生了多次意外，甚至因此导致波音飞机延迟交付。

除了本身波音飞机不断出现质量问题之外，我们的C919在价格上也是很拿得出手的。根据现在国际市场民航客机的价格，大约一架飞机在1亿美元以上。但是我们的C919售价却刚好在1亿美元左右。

不要小看这一两千万美元的差距，对于很多国家来说，一两千万美元的成本差距已经不是个小数目，而且如果采购的多的话，差距会更加明显。

在质量非常有保证的情况下，却有着更加实惠的价格，试问这样的产品有谁会不愿意买呢？因此对于我们国产飞机ARJ21和C919的竞争力，大家也不用太担心。

而且在我们的C919和ARJ21成功在东盟市场打开销路之后，对于我们本身肯定是好处多多。有了庞大的市场支撑产业就能更好的发展，而且在东南亚市场上表现越发亮眼，积累了越来越多的飞行经验之后，就能打造很好的品牌效应。

甚至在欧洲航空安全局审批我们适航证的时候，他们也难再找到更多拖延借口。到时候中国制造的影响力也会在全球大大提升，从而形成良性循环。到时候成为真正能和空客波音掰一掰手腕的民航客机新势力。

所以总体来说，只要我们技术过硬，实力够强。哪怕欧盟不给我们开绿灯，我们在其他市场也依然能活得很好。并且在今后我们还有C929以及更多的国产飞机，仅仅依靠使绊子是阻挡不了我们发展的。

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